Появился спор теории с практикой, прошу дать компетентный ответ.
Почитал, полистал и вот к чему пришел:
- модули подачи как основной так и вспомогательный на 955 каене одинаковые вне зависимости от двигателя (есть только исключение для Бразилии)
- фланец-фильтр одинаковый на все 955 каены
- фланец-регулятор давления имеет два вида на 955 каен, которые не зависят от двигателя, а только от наличия автономного отопителя
95562093201 - насос правый
95562093101 - насос левый
95562042100 - фланец-фильтр
95562084110 - регулятор давления без отопителя
95562084130 - регулятор давления с отопителем
По данным
оригинального каталога Siemens-VDO кроссировки следующие:
95562093201 - A2C53377801Z (по данным каталога 6 бар)
95562093101 - A2C53377802Z (по данным каталога 6 бар)
95562042100 - A2C59514938
95562084110 - данных официальной замены на VDO нету
95562084130 - данных официальной замены на VDO нету
По данным этой ветки:
95562093201 - 228236005016Z имеет 4 бар по кат. VDO
95562093101 - 228236005017Z имеет 4 бар по кат. VDO
95562042100 - 229025003001Z работает в паре с насосом в 4 бар по кат. VDO
95562084110 - 229025003002Z работает в паре с насосом в 4 бар по кат. VDO
95562084130 - регулятор давления с отопителем - в ветке данных не нашел
То, что насосы ставят, они подходят и они работают, я не сомневаюсь. Только вопрос, чем чревата такая разница давлений, и может ли она стать причиной выхода из строя модулей за 3 года вновь всего комплекта VDO от Туарега представленного в ветке?