 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Открутил площадку крепления ремня, разрезал коврик, открутил крышку. Внутри на прижимной планке (та что прижимает флянец с фильтром к баку) герметик-клей (или что то похожее) переходящий на сам бак - своего рода пломба. Не знаю, это с завода так? Если с завода, то ничего не менялось. Ну и судя по болтам там тоже все без царапин. Так что походу все заводское и за 370к туда никто не лазил.
Посмотрел на флянец с фильтром - стоит разборный со сменным картриджем. Картридж заказал отдельно, как поменяю его - отпишу. Хотя вероятность того, что чтото изменится крайне мала - бак чистый, весь бенз прозрачный, на дне минимум грязи, так что полагаю, что и фильтр будет чистый.
По поводу насосов. Там же стоят простые погружные насосы в этих корпусах, насколько я понимаю. Корпуса разборные, насосы можно извлечь.
Как насчет реставрации насосов или замены именно самих насосов без замены корпусов? Может кто менял, есть номера отдельно насосов? Скажем на какие BOSCH
|
|
 |
|
 |
|
Ну начинается)))
Столько уже написано, про то, что лучше пенять все в сборе и ставить vdo - но все равно каждый подходящий к этой проблеме выбирает сложный путь. С заменой сначала фильтра, потом одного насоса на какой нибудь китай, потом второго на китай и в итоге все равно приходят к vdo.
Зачем вам лишние движения и лишние расходы? Просто вбейте в яндекс "замена топливных насосов кайен" и найдёте кучу инфы, в том числе и по опытам установки разной мути.
На моей памяти все кто ставил крауфы и прочие поделки - радовались от двух недель до полугода.
Posted via Mobile Device