[mixa83]

Цитата: Сообщение от Brabus23 зайди плиз в мой профиль) у меня и так турбо с) кулера уже давным давно стоят еще больше чем турбо с а что на 4.8 отличаются от 4.5? я собираюсь помимо уже имеющихся огромных кульков поставить впуск y-pipe вывесить мотор и удалить все каты сразу и по возможности сделать даунпайпы.. если влезут(по больше) сделать гибриды из наших турбин и залить под это дело кастомную прошивку и полюбому если все это делать на 4.8 результат будет лучше, поэтому и хочу продать мотор 4.5 и взять 4.8

аааа)) ну темболее тогда))я думал у тебя турбак просто . кульки помоему от 4.8 и 4.5 турбо с отличаются . по обьему . про турбины . почему говорю от 4.8 .. а гибриды не нужны . потомучто на 4.8 другие турбины . у 4.8 турбины больше . тоесть катридж больше( компресссор сам) . и поэтому на верхах он лучше и держит до талого пики надува . и дуть можно больше в него ! . тоже самое что и гибридные турбины получается . что такая гибридная турбина?! . берут турбину точат, под другой катридж больше и все!! но опять же если ты поставишь намного больше турбины!! то там просто чипом не обойтися . надо будет много что менять в двс и программу индивидуальна под все это подгонять !! и топливную систему ,а просто поставить большие турбины и просто чипануть .. она может еше и хуже поедит .. а тут просто не чего переделывать не надо . на 4.8 и так большой катридж стоит . в пределах разумного . мне кажется . если ты поменяешь турбы поставишь от 4.8 то не узнаешь как она попрет)) тем более у нас тут игорь менял . ставил . и говорил что авто не узнать . перла как бешеная а у него была турба просто))поставил от 4.8 и чипанул .)ну решать тебе)