 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вынужден огорчить: после Лексус GS, новый дизельный Кай с тем же разгоном до 100 да 7.3 секунды вообще ездить не умеет: тяга рваная из-за турбины, провал-захлебывание при старте - задушили мотор, периодически дергает коробка на 1-й и 5-й передачах. Плавность хода нулевая. Бьет топливо при полупустом баке (на дизеле). Эргономика нулевая, у всех водил руки-крюки из-за задвинутого блока стеклоподъемников. В итоге и не поездить и не посидеть хорошо. Да и рулится он хреново, могли бы полегче руль сделать, как на X6.
Это все чистейшая самая правдивая правда от первоисточника о Кайене 
А так, да, S и Turbo нужно гнать на трек, пускай там нарезают круги и под страхом смерти не пускать их в город, пока не научатся себя вести.
|
|
 |
|
 |
|
это фольцваген, какой им трек ещё
) но по отделке и вообще внешнему отображению качества порше делает тачки на порядок лучче чем лексусы и тп... даже если это реально гавно откровенное, ломкое, кривое, дребезжащее, фары тырят, чрезмерно дорогое, сервисы дерьмовые и какие то "гламурные" и тд и тп... смотришь на качество кожи, дисплейчик посередине панели приборов и понимаешь - заипца... а на лексусе понимаешь что это какая то херня пластиковая, не ароистократичная и воще, дешевка...
ну или даже музыка(относительно других авто а не домашнего хай-энда) - врубаешь и чувствуется класс, ну по крайней мере что старались... или свет ночью на 955 биксенон как влупишь, да еще и с 4мя ксенон фарами типа "противотуманки" и понимаешь что это мать его люкс...... кондей как дунет так дунет.... ну короче чувствуется что "премиум"... ну даже если сидуха хня по сравнению с CLS например, все равно - качество кожи явно премиум... ну и как то уже успокаиваешься...