[nagrom85]

Цитата: Сообщение от alex-sib вообще-то чем ниже боковина покрышки , и чем жестче и шире покрышка , тем тоскание по колее будет сильнее , объясню , допустим колесо катится по колее , одна сторона покрышки едит по горбу , другая по яме , тоесть покрышка в месте контакта стремится ехать по горизонтальной плоскости , а дорога наклонная , колесо сопротивляется , боковина которая\ катится по бугру испытывает нагрузку , но поскольку она низкая и жесткая , она не может поглощать неровность и стремится съехать с бугра , в этот момент и происходит тоскание по колее . если вы например возмете рав 4 с его стандартной резиной с профилем так 55-60 процентов , то равчик вообще не будет чувствовать колеи , там где вы уже ловите порша . alex-sib добавил 12.06.2015 в 07:19 это я все к тому , что снизить этот неприятный и опасный эффект можно строго соблюдая размерность-ширину колеса-обода , если размер диска предпологает 275 ширину , то только 275 и ставить , любое отступление от размера приведет к ухудшению управляемости . и второе чем ниже профиль , тем острее вы будите чувствовать колейность на асфальте . это касается топик стартера , уменьшение профиля колеса приведет к ухудшению эффекта колейности асфальта .

так размерность и соблюдается 295/35/21 это штатный размер)а равчик если на кайеновской скорости поворот проходить будет,то колесами вверх может оказаться.другие машины.тут еще от наших дорог многое зависит и от резины.кайен на 275/40/20 не таскает по колее.на 21 кто то сильно жалуется,у меня на контике самую малость чувствуется.