[Makc]

Цитата: Кстати, про известную байку о «рекорде» Ниссана на Нюрбургринге. Тем, наивным, кто все еще верит в этом, откроем несколько простых фактов. Во-первых, у Турбо 997 поколения, не было никакого рекорда. Соответственно, поставить рекорд, побив время Турбо, Ниссан не мог. Во-вторых, изначально заявленное время Ниссан указал: 7.38. В то время как у Турбо уже было заявлено 7:40. Затем рекламная кампания Ниссана потеряла все остатки этики и стала пихать в прессу новые результаты: 7:36, 7:28, 7:26. Надо же! Интересно, каким магическим способом в Ниссане смогли снимать со своего результата по 12 секунд? Уж не связано ли это с тем, что Порше опубликовал времена своих новых версий GT2/GT3? Скажу сразу, 7:26 если они и получили, то только в своих мечтах. И выложенное видео – не доказательство. В конце-концов, никто не подтвердит, что «рекордный» круг был установлен на серийной машине. Не зря же на тестах для журналистов хитрожопые япошки не позволяли проверить ни давление наддува, ни протектор шин. Поэтому все разумные люди уже давно забили на официальные результаты Ниссана. Кстати, кому интересно – по результатам независимых испытаний Sport Auto, которые ведутся с конца 90-х, замерянное время Ниссана соответствует первому официальному – 7:38. Время же второй генерации – 7:34. Для сравнения: GT3 RS 997.2 – 7:33, GT2 997 – 7:33, GT3 RS 4.0 – 7:30. А рекорд у GT 2 RS – 7:24 (при официальном 7:18 с неудержимым Рерлем за рулем). Кстати, новое официальное время Ниссана точно такое же – 7:18. Что лишь вызывает саркастическую улыбку. И ко всему прочему, такое же время, 7:34, имеет и Lexus LFA Nurbirgring Edition. А что там в официальных прайсах? 7:14? Ну-ну. Вот с кем Ниссан конкурирует на самом деле. С Lexus. В уровне лжи в своей рекламе.

Кто был за рулем во время этих "рекордов" ,