Это всё понятно, но предполагаю, что сильный износ направляющих, он был бы заметен именно на глаз, клапан бы просто шатался.
Износ для слышимого стука, должен быть приличный.
На моей практике были моторы с изношенными втулками, которые уже определялись на глаз, но они так не гремели, да, повышенный расход масла, да были подтеки по клапанам, но не гремели, это какой зазор надо выработать, что бы начали уже стучать, стук то ощутимый.
а тут, да, без замеров, но всё же было определено, что всё, вполне живое.
это как с вкладышами, будет сразу видно стерт он, или всё с ним в порядке, чисто на глаз..... не утверждаю, что это правильный метод и я уверен на 100% что на глаз было определено, всё как есть, но всё же ....
Всё таки надо проверить косвенные признаки, прежде чем резать ...
в других моторах могут не менять никогда эти втулки, а моторы уже более 300 намотали, и ничего не гремит, это статистика, почему этот мотор хуже, что он пластилиновый? какой то другой нагрузки тут нет, ресурс втулок должен быть аналогичным, разве, что действительно, место в этой головке не совсем удачное, как для цилиндров, так и для втулок или компенсаторов
|