 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
из всех АМГ, которых я пробовал - то S 65 AMG 221 - для пассажира, CL 65 AMG - для водителя.
Очень понравилось, что у CL ограничитель на 250 не поставлен. можно лететь до 300. А S 65 - вполне хороший аппарат, но не для водителя. Все же на водительском месте укачивает от его движений. Очень тяжелый и сбалансированный автомобиль. Для гонок взял бы все равно C 63 AMG. А на постоянку ML 63. Лично мое мнение, если выбирать себе вторую машину после Порше.
|
|
 |
|
 |
|
C63 AMG отдельная тема, эта зверюга очень хороша для тех кто не выпендриваясь внешним видом хочет иметь хороший аппарат как на каждый день, так и для трека. Я немного проехал на нем во время презентации, понравилось. МЛ - какой то мягкий и плохо сбалансированный, даже АМГ, после Кая не нем как то неуверенно себя ощущаешь особенно на трассе на высоких скоростях, единственное коробка хорошо, но гораздо уступает новым Х5 М и Х6 М.
Купе мне больше нравится CL63 AMG, 65-ый слишком тяжелый для купе, ощущения портит именно вес, все таки на купе охота и трек, и просто загородом оттянуться на извилистых дорожках. CL63 AMG немного медленее на прямой, но он легче и при езде понимаешь что именно 63-ий гораздо лучше рулится и кажется гораздо подвижнее и ехать на нем как то веселее.
Тоже самое могу теоретически сказать и про спортркары - SL65 Black Series однозначно король момента, но новый SLS AMG гораздо превосходит его по совоокупности качеств необходимых для спорткара такого уровня.