[Станислав Михайлович]

Цитата: Сообщение от Технократ Проверить: 1. Пробег 2. Электронику - диагностика "Пивисом", особое внимание - АКП. 3. Работу АКП на ходу - толчков, рывков при перекл. не должно быть, иначе попандос на бобы. Работу блокировок дифф., понижайки. 4. На ходу работу двигателя - особо с малых на средние обороты : при несильном ускорении потряхивание ДВС - признак неисправности катушек и свечей. 4. Работу пневмы - вверх - вниз - работа положения для смены колёс(только у пневмы). Вообще-то пневма на Кае - беспроблемная. 6. Фары-корректоры, омыватель, работа поворотной доп. секции фар (если есть). 7. Развал - схождение. 8. Работу заднего омывателя - не исключена течь жидкости внутри двери задка. 9. РСМ (если есть) - все функции. 10. Диски 22" - смотря для чего - понтово, но трясти будет на неровностях, зимой точно лучше иметь 18". 11. Нелишне поинтересоваться мануалом на родном языке, сервисной книжкой, европейцы как правило с книжками. 12. Проверить кузов индикатором толщины покраски (здесь нужен хороший спец) на предмет битых элементов. 13. Тест на работу блокировки- разблокировки ключа замка зажигания. Вставляем ключ в замок- должен раздаваться лязгающий звук в районе рулевой колонки (типа затвора АКМ), запускаем ДВС, трогаемся, останавливаемся, селектор в положение "Р", глушим ДВС, ключ должен извлечься СРАЗУ, при этом опять должно лязгнуть! В противном случае не будет запираться вал РК, и ключ будет выниматься со второго раза, что достаёт! 14. Нелишне посмотреть трубку забора воздуха от правого воздухана на компрессоры пневмы - при неправильной замене фильтра - эту трубку как правило ломают.

загони к ОД и все раскажут