 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Речь шла не столько о механической операции, сколько о електронике
|
|
 |
|
 |
|
А ЗАЧЕМ!!!
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. объяснение элементарное . Удаление катов - это по сути удаление сопритивления проходящему воздуху (это особенно актуально для турбо моторов у которых давление и скорость выхлопных газов значительно выше чем у атмосферников). Удалив первичные каты, мы немного теряем момента внизу (для каена это не столь актуально изза специфики мотора) но зато в любом случае добавляем вверху, т.е. мощность на высоких оборотах двигателя, когда давление и температура выхлопа максимальны.
|
|
|
|
|
|
|
Т.е уменьшая противодавление методом устранения сопротивления катализаторов мы получаем в результате большую частоту вращения нагнетателя, и ессно больше воздуха, к которому можно налить больше горючки, дабы получить больше мощности. так? т.е. увеличение давления наддува можно зафиксировать объективно, с помощью измерительного прибора. и оно реально увеличивается в моторе Cayennе если вырезать катализаторы? Кто нибудь измерял?
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. Самое главное. Удаленные каты, дают возможность больше надуть турбину. т.е. программно мы можем позволить себе дуть больше не сталкиваясь со значительным перегревом.
|
|
|
|
|
|
|
И сколько вы дуете для 630 сил??? Очень интересно, правда!
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мы смогли снять 540л.с. (3.9сек 0-100) с автомобиля AUDI A4 1.8T Quattro (в базе 150 л.с.),
|
|
|
|
|
|
|
Без стенда, на дороге? Сила!!!
А скепсис начинается когда приезжают машины с компонентами самых именитых фирм с такими косяками..., если вообще приезжают сами...