 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ого как бывает. Хорошо что в технической схеме разобрался.
Я у жены на рав4 пятого поколения (мотор 2 литра) сейчас тоже разобрался с этими электронными термостатами и помпами, а также с режимом эконом. Тут без вариантов, чтобы было тепло в салоне - нужен догреватель. Буду ставить вебасту.
|
|
 |
|
 |
|
Там суть проблемы была в том что горячий антифриз переставал циркулировать по системе при отключении помпы, соответственно радиатор печки быстро остывал и в салон шел холодный воздух.
Замена нерабочего дополнительного насоса ОЖ позволила горячему антифризу после отключения помпы дальше циркулировать по системе и в том числе по радиатору печки - соответственно остужаться он стал значительно медленнее и тепла стало хватать до следующего включения ДВС с помпой.
У вас возможно подобный насос доп вышел из строя, они есть на многих авто и тоже циркуляция слабая, одна помпа не справляется, либо система забита - надо промыть или менять радиатор печки..
Не разу не слышал чтобы на исправном рав 4 были проблемы с печкой и требовались дополнительные нештатные догреватели.