[Karel]

Цитата: Сообщение от Домье чтобы машина поехала , на нее на минимальные диски максимального размера мудовые колеса надо ставить и лифтовать если как с пружинами , после этого каждая машина на асфальте превращается в овощ и даже кайен с его спортивной подвеской , получается выигрыша нет большого , а платить придется всем хлипким пластиком и глючной старой электрикой . Дорого на кайене по грязи хорошо ездить когда он на пределе своих возможностей раскроет потенциал на фоне РХ и других коссоверов . нет смысла , Кайен хорош когда на 20ой зиме бодро на турбе долетишь с пневмой в минималках , а перед грязью поднимешь , спустишь слегка колеса и промчишь по лайту , глубоким сухим колеям и косогорам и все ! А когда выезд с элементами трофи намечается, говорю ребята стопэ, меня не ждите , я на унимоге доковыляю и вас во время рубилова догоню, а кайен гондошить не собираюсь. Ездить в грязь когда машина валит еще и по асфальту задорно , дорого, даже очень и у тех кто за это готов платить речи о 500 просто не идет , там счет по хорошему на миллионы для старта , а потом аппетит приходит во время еды . Не нравятся гелики, посмотрите на Н1 , на 37х мудах и на асфальте хорошо и в грязи отлично, за минусом колей и узких извилистых дорожек в лесу. машина всё-таки для пустыни

Стоп! Я не джипер! Еще раз прошу в крайности не впадать. Там, где я собираюсь проезжать на Кае, нужен высокий дорожный просвет, блокировки (имитации) и понижайка (в кроссоверах ее почти не бывает). И кроме того, Кай мне нужен именно как универсальный автомобиль, а не только для вылазок на природу.