Я как бы уговаривать никого не буду, вы сами решайте, но:
1. Производитель, не имеет права устанавливать правило покупки, это нарушение прав Покупателя и нарушения закона о праве потребителя.
2. Производитель если торгует в законодательстве РФ, то и споры решаются в РФ, а не законодательстве AG.
3. Производитель устанавливает размерность колёс в руководстве по эксплуатации, которую нарушать не стоит, это правда.
4. При возникновении спорной ситуации, назначается экспертиза, по установлению причинно-следственной связи поломки.
5. Заводской брак подвески, это не поломка от использования тех или иных колёс. Это как раз и покажет экспертиза. Если сломался электронный датчик пневмы, или в пневмобаллоне стружка, или недоработка, это не значит что колёса виноваты и т.д. Всё тоже самое правило действует и для всей подвески.
6. Ну а теперь просто математически, какой % попадания в зону риска, наступления гарантийного случая по подвески на новой машине от всего числа выпущенных машин.
Это всё не многое, что касается наступления гарантийного случая.
В таком случае, дилер может отказать, по причине самостоятельно смене колёс, или смене их на соседнем не на дилерском сервисе. Так как грузики на колёсах неоригинальные, работу производил не дилер, балансировку производил не дилер и т.п.
Даже если всё против вас, в любом случае ремонт подвески рычагов, сальников, подшипников,что очень маловероятно при новом авто, это копеечные затраты, вот лезть во время гарантии в другие узлы и агрегаты со своими расходными материалами не стоит.
|