[Spartak27]

У меня знакомый - владелец автосервиса. У нас немцев не много, в основном японцы. Дерёт всё и со страшной силой. А рядные чугунные четверки только в путь. И тут независимо от - чугун, аллюминий. А как задираются 5,6 ниссан - ох.

Посмотрите этих ребят. Корейские 4 горшковые моторы жуть как задирает. https://www.youtube.com/user/KPOWERtuning

Каждый мотор индивидуален и имеет свои характеристики по смазке, тепловому зазору поршень-гильза, теплоёмкости.
Причин разрушения масляной плёнки и встречи двух деталей (юбка поршня и гильза) вследствие уменьшения теплового зазора много. Но в основе же всегда лежит нагрев сверх норм. Масляное голодание это отдельная тема - по ней нет смысла говорить.
По нашему V8 нет ничего исключительного - перегрев (родные 5-6 соток теплового зазора) моментально приводит к встрече двух деталей.
На V6 ситуация с теплоотводом лучше и форсмажорных ситуаций меньше - вот и статистика перегревов интереснее выглядит.

Spartak27 добавил 30.11.2017 в 02:49

Цитата: Сообщение от Serg124 Чугуний можно убить. Всё можно убить. "хорошему" водятлу и чугуний не помеха

Так то чугун быстрее убивается при возникновении трения двух деталей, чем аллюсил,никасил - он мягче.
Установка в наши V8 чугунных гильз 1,1 мм вовсе не панацея от задиров. Панацея это - правильный теплоотвод. А это верная работа механизмов. Многие ведь у нас меняют цепь когда мотор её уже вытянул больше 10 градусов. Льющие форсунки, засоренные радиаторы, конченные клапана в головках. И ещё гора того, что приводит к перегревам. Один только толстый патрубок в развале блока сколько крови попил у владельцев. А смена масла раз в 10-12 тысяч км.?
Вот поэтому при полном ремонте (гильзовании) мотора меняются не просто кишки мотора - а идёт комплекс по удалению причин перегрева (или масляного голодания).