На самом деле, не такая уж сложная система...
Вот, нашел про NF на туарегклубе. Там тоже, антифризом спасаются.
Думаю немало людей волнует проблема замерзания пневмоподвески на Туареге NF зимой. Мало приятного, когда выезжаешь утром из теплого гаража, подьезжаешь к офису, а через несколько часов выйдя на улицу видишь авто в одной из поз камасутры.
На NF немцы действительно основательно модернизировали пневму, главное - она стала закрыта от атмосферы ( ну почти).При достаточном количестве воздуха в системе (120-140 л) она не забирает воздух снаружи и в идеале заправляется на заводе азотом(в автосервисе тоже). При опускании авто компрессор перекачивает азот из пневмобаллонов в ресивер, при поднятии наоборот. Замечено, что замерзают не все машины, а лишь часть из них. Думаю тут две причины - на заводе заправили не азотом, а воздухом ( причем не в Калуге, а там за бугром ) либо в системе есть негерметичность и она сама берет воздух с улицы (с влагой естественно). Есть еще третий вариант-в автосервисе вам ее разгерметизировали, к примеру замена пневмобаллона, и заправка была осуществлена компрессором с улицы.
Вариант решения проблемы - профилактика, при условии конечно герметичности,. если авто и летом заваливается - значит воздух выходит и компрессор его нехватку будет восполнять с улицы. Вместо "жижи" можно залить в ресивер абсолютизированный изопропиловый спирт(продается в радиолавках).
С помощью диагностического оборудования удалить воздух из всех элементов системы. Обратные клапаны на пневмобаллонах на NF конструктивно другие нежели на GP( при подключенных трубках они открыты), благодаря этому остаточное давление отсутствует при удалении воздуха, шансов удалить влагу больше. Важно!!! На ресивере есть один штуцерочек, на который прекрасно одевается шланг установки для заправки кондиционеров, вакуумированием удаляется влага из ресивера, заправляете систему азотом, затем снова стравливаете. При наличии баллона с азотом и редуктора процесс не занимает много времени. После этого можно налить энное количество "жижи" или спирта в ресивер и заправить азотом( либо осушенным воздухом ). Помогает, проверено!
Делать все это надо конечно на теплом авто, чтобы спирт связал остатки влаги и не давал воде кристаллизоваться. Лед спирт не растворяет.
Написал много, но думаю кому-то пригодиться.
p.s. на NF заполненность пневмосистемы определяется не так как на GP, в измеряемых величинах можно увидеть "количество воздуха в системе", хотя оно определяется и давлением в ресивере в том числе ( на GP до 16 бар, у NF и ресивер и давление в нем ниже
|