Вопросы по надежности 958 (перед покупкой)
 

В ближайшее время собираюсь купить Porsche Cayenne 958 (2010 – 2014) с дизельным двигателем 3 литра.

Если покупать хороший Каен 2012 – 2014 года, чтобы была пневма, панорама и другие плюшки, с пробегом под 100 – 110 тысяч км он будет стоить около 2,8 – 3 млн рублей.

Хотелось бы узнать, что по вложениям у такого авто? Везде говорят, что дизельные каены очень надежны, если их своевременно обслуживать.

Собственно, рационально ли покупать Cayenne 958 на 2 – 4 года, при условии, что в год я проезжаю не больше 12 тысяч километров. До пробега 200 тысяч км он отъездит без критических проблем и поломок?

Тормозные диски, колодки, и прочие расходники такого рода подходят от Тигуана? Или есть более дешёвые, но качественные оригинальные аналоги?

Ни одна гадалка не скажет...

v8r8n добавил 23.03.2021 в 22:42
На моей памяти это второй человек здесь уже, который за трешку выбирает машину, а думает от тигуана колодки поставить или подешевле))) с пробегом 12 в год...

1. если взять машину с пробегом 100-110 на 2-4 года, проезжая по 12 ккм в год, то какая разница, что там будет на 200?
2. чтобы понять, рационально или нет, надо определить, что подразумевается под рациональностью. для кого-то рационально покупать новый АМГ с налогом на роскошь и рационально получать удовольство, продав через 3 года за полцены, для кого-то рационально купить 10летний дизельный крузак, который не едет, но и не ломается (потому что нечему), а потом продастся дороже, чем покупался.
если рациональность = деньги, то с такими пробегами вообще владеть личным автомобилем нерационально
3. может, хотя бы туарег вместо тигуана?

serejka добавил 23.03.2021 в 23:01
мне кажется, это Домье регистрируется и троллит

Ну как же это «колодки подешевле» и не рационально?
Дилер Porsche Центр Ясенево в Москве озвучил ценник 120к за замену дисков и колодок. При этом ценник почти идентичный для всех каенов. Очевидно, что 120к за колодки на E2 за 3 млн и E3 за 6 млн рублей – это совсем разные суммы вложения.

Mulpex добавил 24.03.2021 в 00:25
Да, речь о Туареге. Названия схожие, путаю их иногда...

Меня интересует, не будет ли каких-то капиталок до 200 тысяч км, то есть можно ли будет спокойной отъездить свои 50к за несколько лет, и потом продать.

Рациональность в моем понятии – это купить машину за 3 млн рублей, вложить деньги в ТО и так далее, а потом через несколько лет продать немного дешевле, например за 2,3 – 2,5 млн рублей. То есть обойтись без больших вложений в автомобиль по части крупных ремонтов, чтобы не пришлось капиталить двигатель или чинить коробку.

Будут не капиталки, а переуплотнения, поддоны, цепи и прочее. Суммы большие. Может киа новый посмотреть? Или Китай с семилетний гарантией.. Это НАПРИМЕР
Posted via Mobile Device

Все очень дорого, но с маленьким пробегом, ты с этим не столкнешься. И на всем можно сэкономить, если есть желание. Акпп ремонт у дилера больше 500тыс (замена), у коробочников меньше 100 тыс. раздатка у дилера 300, у левых 30. Итд. Я вот у дилера менял раздатку, чтобы 2 раза не ездить))

Отлично все ездит, если за машиной ухаживали как надо и (уже смешно звучит) НЕ СКРУЧИВАЛИ ПРОБЕГ.(Но судя по всему, Вы еще верите в сказки и дизельные тачки 2010 года с пробегом 100к и тому подобные)
Так что каждое авто надо отдельно смотреть.
Колхозить запчасти не нужно.
Берем колодки и диски ТРВ или АТЕ ДЛЯ ПОРШЕ. Фильтры Кольбеншмидт ДЛЯ ПОРШЕ.
(В любом случае это все ВАГ запчасти и даже на оригинальном топливном фильтре написано, что он АУДИ - Поэтому, если кто-то будет сарказмировать про колхоз с левыми запчастями и желание съэкономить на них, можно смело посылать на)(уй такого дурачка.)
Масло меняем на 8-10т. пробега и будет счастье.
По возможности ДИЗЕЛЬ заправляется только на Лукойле, но Газпром вроде тоже ничего. (Это В СПБ)

П.С. - Везде говорят, что дизельные каены очень надежны - Нашим чатланам еще только предстоит осознать и понять насколько крутой и не убиваемой получилась эта тачка у немцев.

Со всем соглашусь, кроме Газпрома - на Газпром только если вы ненавидите свой автомобиль лютой ненавистью...

Может в вашем регионе или городе там и плохое топливо, но СПб вполне себе. Глядя на топ. фильтр после 40-50 тысяч - жить можно.

А я не соглашусь. Запчасти на табурег стоят точно так же, как и на порш, если они совместимы. Т.е. стойки и там и там по 80, например.