Периодически отключается полный привод и psm
 

периодически загорается индикация о неисправности полного привода и psm. Останавливаюсь. Глушу. Включаю иногда сразу загорается иногда нет. Когда не горит то все блокировки включаются. Как только загорелось то включить блокировки нельзя.

правильно, когда гантеля тогда РК не функционирует

Просто аккумулятор на переработку попросился уже.

Спартак спасибо, реально поменял акум все ошибки ушли, первая это гантеля.

Гантеля - это первый признак малой ёмкости в батарейке. Это как индикатор пускового пограничного тока - т.е. стартеру вроде как хватает, но эбу уже замечает, что в сосуде уже мало энергии.
Я с такой фигнёй купил машину в 16-м году. Потом батарейку поменял и всё стало хорошо. Потом правда стартер стал умирать с геометрической прогрессией потребления пусковых токов.
Жаль, что подобных индикаторов на 958 нет. Просто бамс и всё - хватает только двери открыть.

об этом еще в 15ом году писал, когда заметил разницу между стартом без ночной зарядкой и с ней . в кайене удобно подзаряжаться через розетку фаркопа 13 пин , там всегда плюс есть , не надо выводить дополнительную , очень удобная фишка доп розетки на всех машинах иметь , чтобы капоты постоянно не дергать , непонятно когда машина в следующий раз поедет

А для 958 3.0 дизеля есть какое-нибудь пускозарядное, что бы без розетки и 100% завело если аккумулятор в «0» разрядился?

Я честно говоря не знаю. У меня есть бустер весьма мощный на 1200А. Но я его не пробовал.
Я полагаю, что одно дело когда родному аккумулятору под сидухой не хватает к примеру совсем немного пускового тока, дабы крутануть стартер (ну и свечи прокалить), и совсем другое дело - когда родной товарищ умер уже в ноль.
По любому родной аккумулятор заберёт многое от пускозарядника. И видимо эбу это видит - и постоянно запускает жёлтую ошибку (у меня так) - ключ не вынут из замка зажигания.
Наверное если родной отсоединить совсем от клемм и попытаться от нормального донора сделать пуск - то должно получиться.
Вообще я считаю, что в суровых зимах неплохо иметь батарейку про запас. К примеру одна основная и донор 100А*ч. Я покупал на старый кайен год назад русскую стоамперку за 5500 рублей. Вроде недорого и на душе спокойно.

там какой-то Асобенный авто? любой нормальный пускач заведет , но если в ноль сядет можно в багажник принести акб и через зарядку для радиомоделей , где-то пол батки 1а током за пару суток налить

Домье добавил 08.01.2021 в 12:38
зачем покупать вещи с на глазах стареющей баткой в 1200 китайских ампер если не пользуешься ?

Домье добавил 08.01.2021 в 12:40
в этом случае я прикуривал от маленького акб от мота

Домье добавил 08.01.2021 в 12:41
с риском спалить электронику , это тебе не жига и не старые прули

Домье добавил 08.01.2021 в 12:42
проще иметь исправную машину , а не дрова , а если морозы зашкаливают то ставить в гараж

Серенький, ты опять пришёл в чужой монастырь со своим уставом.
Что лучше каждый решает для себя сам.
Мне западло покупать паркинг территориально через один дом и туда ходить.
Мне проще с пульта из квартиры запустить подогрев салона и потом погреть мотор несколько минут. Зарядить батарейку раз в зиму мне не сложно.
Уже к следующей зиме верну в машину титанат-лития.