Карданы SPIDAN и LOBRO - есть ли разница?
 

Пришло время менять задний кардан на 957т, на ззапе по коду 28054 два варианта - GKN/SPIDAN подороже, и LOBRO подешевле, в магазине говорят вроде как один производитель, но точной статистики нет по второму, чтоб точно нормальный был и без вибраций.
Сталкивался кто, можно LOBRO это брать или лучше все таки SPIDAN?

Лучше все таки ОРИГИНАЛ:)

А что в оригинале лежит?)

Согласен, это бесспорно. Но есть одно НО: автомобиль продаётся, и между двумя авто, первое - в отличном состоянии, все оригинал, гильзованый, за 1 млн, а второе - с виду норм, но требует вложений (с ходу масштаб сложно определить, не все понимают бюджеты, а там может быть и 500+) стоимостью 750-800, выберут второй вариант.

Spidan Loebro это одно и тоже, в оригинале идет GKN/Spidan , это всё GKN который производит 90% всех шрусов и карданов в мире...на все марки они делают и нет смысла переплачивать 40к рублей за коробку порше...я себе лично 20к км поставил Spidan на TurboS , доволен что не повёлся на кусок трубы перепакованной в коробку порше

А у TurboS отличается кардан от Turbo ?

В том то и дело что нет, я стал интересоваться этим вопросом, позвонил Владимиру Маркину тот что кайена в москве занимается, спросил, как отличить кардан турбо и турбоС? он сказал что визуально ни как, только наклеечка на нем с номером говорит об этом, ну тут то я понял что херня это всё, взял Gkn/Spidan, дома взвесил его, потом свой старый забрал и тоже взвесил)))разницы нет, типа была мысля может он облегчённый)))что на том гравировка Gkn что на моём, отличие было в наклейках, что у меня наклейка была что для порше и номер типа турбоС, миф короче это всё...больше 20k км пробежал, стоит как родненький)))