PASM vs просто пружины
 

добрый день,

следующая ситуация - нахожусь в поисках Cayenne Diesel, но как всегда немного не хватает денег и поэтому ищу из того списка машин, которые заказаны дилерами.

Соот-но варианты крайние такие: с PASM (плюс-минус пневма) и много опций итого цена получается немного выше бюджета, либо без PASM и средний набор опций - и цена вполне приемлемая, ну есть и более -менее средние альтернативы.

может ли кто-то подсказать как ведет себя машина с PASM и просто на пружинах? стоит ли ставить PASM как обязательный критерий?

если обсуждали, то прошу извинить по поиску PASM выдает 39 тем и все немного не сравнение авто с PASM и без.

Спасибо.

Пневма добавляет авто универсальности. Для внедорожности нужен высокий клиренс, для лучшей управляемости, для трассы, поворотов, наоборот - надо прижиматься к земле. Поэтому мое личное мнение, что наличие PASM это очень важная и нужная опция при выборе авто.

Pasm разве регулирует клиренс ?

PASM - это, как я понимаю, изменение жесткости амортизаторов. Не связана с движением машины вверх/вниз.

I1BK Пневмоподвеска с регулировкой уровня кузова и
изменением дорожного просвета (PASM)

PASM - это привелегия порше, нужно ставить обязательно и даже не обсуждать это! Иначе просто туарег.
Posted via Mobile Device

PASM != пневмо

конечно PASM <> пневмо!!!

Пневмоподвеска включает в себя PASM. Porsche Active Suspension menegement.
то есть может регулировать жесткость амортизаторов.

Но можно взять эту регулировку и без пневмы!

Нет, это неверное заключение, на Туарег также можно поставить пневмоподвеку но при этом он в Porsche не превратится. А Porsche Cayenne хоть с пневмой, хоть без таковой останется Porsche. Но вот универсальность у машины уменьшится. Внедорожные характеристики авто и трассовые характеристики будут хуже. Вот и все.

Ну я типо про это и сказал... Сам не знал раньше, пока соклубник не прояснил ))