|
Карэн Димыча
Всем форумчанам большой ПРУВЭТ!!!
Уже несколько месяцев как я стал обладателем этого шедевра немецкого автопрома, вот только щас руки дошли до него. Машину взял с разобранным мотором + 2й мотор с задирами дали впридачу. Взял естесственно совсем недорого. Предыдущий хозяин уже купил с задранным мотором под проект, хотели делать тюнячный мотор, да кризис все планы попортил. Контора развалилась и т.д... Мне мотор достался уже перегильзованный и подсобранный, кованые поршня и колено уже стояли на месте. ... И хорошо, что всё это дело попало в правильные руки(ко мне), т.к. мы всё это дело разобрали, а таааам... а там гнутый шатун, неправильные зазоры и металлическая стружка в масляных каналах. И долго б он интересно после такой капиталки бы проехал... Но теперь там всё по уму. Зазор под ковку, для наваливания(под мой стиль езды :)), ШПГ ровная и выровненная по весу, всё тщательно промыто. Заказал ГРМ, жду.... Итак, встречайте, мой "Карэн Георгиевич": http://remontsmartov.ru/wp-content/g...314_212226.jpg http://remontsmartov.ru/wp-content/g...314_212322.jpg http://remontsmartov.ru/wp-content/g...314_212438.jpg http://remontsmartov.ru/wp-content/g...314_212458.jpg Из ништяков передний бампер, музыка BOSE и руль, которого я больше ни у кого не видел. Если кто признает, что это за руль, напишите плиз. Из недостатков - отсутствует 1 фара и люфтик в рулевом, где конкретно еще не смотрел, но подвеску скорее всего будем полностью тряски в ближайшем будущем. Сняли небольшое видео про мотор: Машину представил, а вот и я сам :): http://remontsmartov.ru/wp-content/g...303_163346.jpg Внимание, вопрос! Тему ремонта карэна тут освещать или это никому не интересно? |
Поздравляю, и терпения, и удачи в ваших ремонтных делах!!!
|
Поздравляю!
Тему ремонта освещать!) |
:drinks:
|
Поздравляю...вливайся...и тему нужно освещать,многим интересно..
|
Сначала не воткнул че за Карэн ) и почему он Димыча и в каких отношениях они состоят :lol:
|
Цитата:
|
Поздравляю, комплектация супер, поздравляю))
Тему ремонта освещать обязательно) |
Какой Красавец, надеюсь, получится после ремонта. Поздравления и успехов.;)
|
Цитата:
Вот только после всех этих процедур стало видно на сколько кривой передний бампер. Ну и ладно, мне главное, чтоб пёр зачетно, а внешний вид на 2м плане. |
Цитата:
|
Поздравляем.
С интересом буду следить за темой) |
Поздравляю ) добро пожаловать
|
Цитата:
А вот на 2й мотор уже глобальные планы, полный фарш. есть огроменное желание планку в 1000 лс перешагнуть, но это перспектива на пару лет. Для начала еще придется с трансмиссией поближе познакомиться, разобраться в ней, понять как и где усилить можно. С механикой я на ты, а автоматы еще не ломал. :) |
1000 л.с ,конечно дай Бог,но не верю.
|
Цитата:
|
Поздравляю :drinks:
|
Цитата:
|
Че за тема со смартом?
|
у меня сервис по ремонту и тюнингу смартов. с детства пытался всё разбирать и переделывать, с 16 лет заболел тюнингом сначала мотоциклов, потом и авто. и лет 8 назад хобби начало кормить семью. Езжу непрерывно в режиме "газ в пол". 2 детей, скоро 3й :) и выбор семейного авто пал на каена. В моем понимании правильный семейный авто из 5 сек должен выезжать, надеюсь кай не разочарует.
А смарт уже более 10 лет в моем сердце занимает особое место. есть у меня и фоту и родстер. Один реально быстрый, другой нереально быстрый. :) |
Круто :drinks:
|
полазил по машине, потыкал кнопочки. Всё работает кроме магнитолы.
Подскажите куда капнуть, с чего начать? Предохранители может. Как магнитолу вытащить? |
Цитата:
Снимай планку вокруг и откручавай. |
... епта, год уже прошел...
карэнчик то совсем заждался уже. Стоит у сервиса, ждет очереди, когда до него руки дойдут. Как говорится, сапожник без сапог... Пневма окончательно сдулась, как и заднее колесо. :D http://remontsmartov.ru/wp-content/g...502_131550.jpg Просто есть еще куча машин на которых катаюсь. За это время успел развестись и в семейном авто как бы необходимость отпала, а продавать его точно не хочу - нравится :) И неизвестно сколько еще бы он стоял если б я не затеял поход дальний с элементами бездорожья. Для этого карэнчик подойдет идеально. И вещей много взять можно, удочки, палатки и по асфальту с ветерком и по грязи полазить и в горы. А затеил я съездить на родину, сам я из Новокузнецка, и прокатиться по Чуйскому тракту и покваситься на озере Телецкое. Места там у нас конечно райские!!! Оцените сами. Не знаю как вставить ролик, вот ссылка: https://www.youtube.com/watch?v=AmMFEbH-zq8 Ну вобщем взялся я опять за моторчик, хочу за месяц неспешно поставить машинку на ноги. Блок был собран еще год назад, было куплено куча запчастей. Теперь на мотор все есть, собираем головы... естесственно я не мог просто взять и собрать, мне ж нужно всё доработать напильником. :) Вообще, моторчик в работе крайне приятный, ребята из порше молодцы и создали хороший моторчик, хотя он многим не нравится. Я лично кайфонул от него. Да, там есть небольшие косячки с охлаждением, да никасилевое покрытие цилиндров... но всё это делается. Сама конструкция мотора и качество и материал деталей оченьм хороши. Потенциал для тюнинга достаточно велик. Опять отклонился от темы. Вернемся к головкам. У головок была проточена плоскость. Просадка была достаточно велика. Чтобы убрать кривизну и деформацию от прокладки спилили по 0.12мм. Седла клапанов восстановлены. Убраны все погрешности литья и нестыковки в седлах. Теперь все каналы как один. И доработаны клапана. Клапана изначально неплохие, но всеже немного лишнего металла на них нашлось, особенно на выпускных. С клапанов срезал всё лишнее, заполировал и восстановил рабочую фаску. Кроме эстетического кайфа эта процедура должна принести немного дополнительных лошадок. Итак, смотрим: http://remontsmartov.ru/wp-content/g...501_105030.jpg http://remontsmartov.ru/wp-content/g...501_105313.jpg http://remontsmartov.ru/wp-content/g...502_124110.jpg http://remontsmartov.ru/wp-content/g...502_124640.jpg Теперь в сравнении: Впуск http://remontsmartov.ru/wp-content/g...502_130323.jpg Выпуск: http://remontsmartov.ru/wp-content/g...502_130407.jpg Крупным планом рабочая фаска выпускного клапана при пробеге всего то 100 000 км: http://remontsmartov.ru/wp-content/g...502_130354.jpg Ну и как обычно взвесил все клапана до и после проточки. Не буду все фото выкладывать. Цифры такие: Впуск до проточки 54.2 гр, после 51. Выпуск похудел с 47.5 до 41 гр. http://remontsmartov.ru/wp-content/g...502_124840.jpg Всё, головы готовы, осталось всё хорошо отмыть, собрать и прикрутить. Продолжение следует.... |
Продолжаем сборку...
http://remontsmartov.ru/wp-content/g...516_203525.jpg Пролил Блок с головкой, степень сжатия получилась 9.3, Можно дуть 1 бар на 98м бензине и до 1.2 на газу. http://remontsmartov.ru/wp-content/g...511_183821.jpg Головы уже прикручены, валы стоят. Сейчас пойду пилить пластинки для зажима валов, нашел 6 мм лист нержавейки... Как выпилю, собирем ГРМ. Валы поставил, промерил фазы... всплакнул.. грусть тоска... :D Впуск открывается через 18 град после!! ВМТ, ширина фазы 225. Выпуск полностью закрывается ровно на ВМТ, ширина те же 225гр. Никто не знает на сколько фазовращалка поворачивает впуск? Фазы конечно очень узкие, поражает, что мотор с ними вполне себе неплохо крутится. Это заслуга конструкции самой головки - она меня как раз порадовала. Крайне интересно, что будет с бодрыми валами. Сделал фоточку с самым нашим бодрым валом на смарт, для сравнения профиль кулачка с широкой фазой и кайеновский вал: http://remontsmartov.ru/wp-content/g...520_193409.jpg С маслонасосом кстати тоже разобрались. создавал темку тут http://www.knclub.ru/f/thread48532.html Достал наверно пол Москвы с вопросом про маслонасос. Оказывается никто их не проверяет и не парится. если видимых повреждений шестерен нет, то ставят. По зазору вообще никакой инфы не нашел. Но! Удалось проверить его работоспособность, качает он будь здоров. Снял небольшой видосик где видно зазор в шестернях. https://www.youtube.com/watch?v=WGSYCY4zqNo |
Что с выпуском будет? Турбины родные оставляете?
|
Пока да, хочу посмотреть что они могут.
Димыч Смарт добавил 20.05.2017 в 22:17 Так, у меня проблема, нужна помощь!!! Намерил на другой голове фазу выпуска в 236 град. Мне с машиной отдали 1.5 мотора и всего у меня 2 комплекта валов и еще 1 лишний. Щас пойду смотреть, но по каталогу нашел, что есть 2 вида выпускных валов и 4 впускных. Соответственно пара вопросов. 1. Я правильно понимаю, что м48.00 это безтурбо, а м 48,50 это турбо? и всё это 4,5литра. 2. А какая маркировка у 4,8? это уже нашел. 48,01 и 48,51 да? 3. есть ли какаянибудь инфа по фазам этих всех валов и 4. как мне идентифицировать свои валы. номера выбитые на валах говорят мне только о положении вала, но не о модели мотора. |
Цитата:
Хотел фото загрузить из книги по ремонту, там кое что есть полезное по грм, но не получается загрузить. Я тебе на Драйв выложу. |
Санчез, спасибо за фотки. Очень полезная инфа оказалась. Надо мне книженку тоже прикупить.
Вопрос по фазовращалке отпал. https://i-a.d-cd.net/44f3e09s-960.jpg https://i-a.d-cd.net/aef3e09s-960.jpg Теперь по валам... С маркировкой разобрался. Их там 2е. Номера валов в каталоге говорят о модели двигателя, положению вала в головах и ТУРБО/АТМО. Так вот, на валах есть 2 маркировки. 1я это модель и положение вала http://remontsmartov.ru/wp-content/g...520_233146.jpg И потом, когда уже встала проблема с идентификацией вала, нашел еще маркировку, кот. говорит про ТУРБО/НЕ ТУРБО. (04-атмо, 54-турбо) http://remontsmartov.ru/wp-content/g...520_233258.jpg И вот тут настал ВЗРЫВ МОЗГА!!! Почему вообще начал заморачиваться, потому что при замере фаз ГРМ на левой головке выпуск намерил 225 град, а на правой головке 236 град(промерял соответственно 1й и 5й цилиндр). И когда оказалось, что валы верные, тут наступил у меня ступор. Начал все перемерять и выяснилось вот что: Оказывается, на 2х цилиндрах слева(1 и 2 цилиндр) и на 2х цилиндрах справа(6й и 8й) фаза 225 град и подъем клапана 8мм, а на остальных цилиндрах фаза 236 и подъем клапана 9.8мм Т.е. НА РАЗНЫХ ЦИЛИНДРАХ РАЗНЫЕ ФАЗЫ И ПОДЪЕМ КЛАПАНОВ!!!! Правда это только на выпускных валах, на впускных все одинаково. Кроме того, судя по маркировке, выпускные валы на турбо и атмо одинаковые, а впускные разные. Продолжаю собирать мотор, но тему разных фаз надо обмозговать и перекурить.:drinks: |
Цитата:
Федор Александрович Рязанов тебе нужен, он разберется в этом. |
всё очень просто. Лезвием ставишь метки на шестерне вала, потом транспортиром меряешь. Врятли стоит тут полностью освещать процедуру. В сети это пережевано миллионы раз.
|
Цитата:
|
пол часика работы и ништячек готов :P
http://remontsmartov.ru/wp-content/g...525_223340.jpg http://remontsmartov.ru/wp-content/g...525_223135.jpg |
Круто:yess: меня всегда восхищали люди с прямыми руками... Так держать:drinks:
|
Мотор наконецто собран. Ждем сальники коробки, стыкуем и в машину. Тот еще пазл скажу я вам. А еще и с обвеской придется попотеть. :)
Ладно, смотрим первый запуск :yahoo: https://www.youtube.com/watch?v=PNUrXYUk1Rw Кстати, акк подзарядили и давление масла при кручении стартером поднялось выше 2х бар и это в самом дальнем углу ГБЦ. Хотелось убедиться, что маслонасос норм... |
Пришли очередные ништяки и пришла пора стыковать мотор с коробкой. Много тут на форуме и на других мусолят тему катушек зажигания типа что лучше брать оригинал или BERU. Я лично не вижу смысла переплачивать за упаковку с надписью Порше, поэтому мой выбор был очевиден. Внутренность подтвердила оригинальнось, даже номер ОЕМ присутствует:
http://remontsmartov.ru/wp-content/g...607_041832.jpg http://remontsmartov.ru/wp-content/g...607_041842.jpg И вот на чем я бы хотел заострить особое внимание. Система охлаждения!!! Помпа нагнетает антифриз в трубу, далее он попадает в коллектор позади двигателя, там поток разделяется на 2, потом каждый из них еще на 2. http://remontsmartov.ru/wp-content/g...607_050250.jpg http://remontsmartov.ru/wp-content/g...607_050312.jpg Оба потока А и В заходят в блок. В блоке 2е несвязанных между собой рубашки охлаждения. Первая(канал А) это охлаждение цилиндров, проходит через весь блок и выходит вместе с В перед помпой. Вторая рубашка(канал В) представляет собой 2е полости снаружи первой рубашки. Поток воды проходя через канал В заходит в блок, от туда по каналам уходит в голову, проходит через нее и возвращается обратно в блок с другой стороны от цилиндров. http://remontsmartov.ru/wp-content/g...607_042550.jpg http://remontsmartov.ru/wp-content/g...607_043442.jpg Далее оба потока А и В с обоих голов встречаются в полости перед помпой. http://remontsmartov.ru/wp-content/g...607_042814.jpg А теперь, какие существуют проблемы тут на мой взгляд. На картинке сверху выход с левой части(цилиндры 1-4), а выход справа(5-8) выглядит так: http://remontsmartov.ru/wp-content/g...607_042929.jpg Видите на сколько каналы перекрыты? И какие цилиндры согласно статистике чаще всего задирает? Далее, мне не понравился маленький заход в рубашку охлаждения цилиндров. Чуть менее 17мм http://remontsmartov.ru/wp-content/g...607_042740.jpg А когда я увидел прокладку, так вовсе чуть не прослезился. 11 мм!!! http://remontsmartov.ru/wp-content/g...607_042643.jpg Я тут какбы пытаюсь мощности мотору поднять и такое отверстие здается мне точно не достаточно для охлаждения. Поэтому берем бормашинку и устраняем косяки. ;) http://remontsmartov.ru/wp-content/g...607_045609.jpg |
Начал прикручивать водяную помпу и сорвал резьбу в 4х местах(резьба еще до меня было херовая :)).
https://a.d-cd.net/af4c3c9s-1920.jpg https://a.d-cd.net/2cc3c9s-960.jpg Но это не беда, когда есть такой набор: https://a.d-cd.net/3acc3c9s-1920.jpg Сверлим, нарезаем резьбу, вкручиваем ввертыши https://a.d-cd.net/3ecc3c9s-1920.jpg Далее, достаем коробас со склада, сливаем масло, отмываем и меняем сальники. https://a.d-cd.net/e1ac3c9s-1920.jpg https://a.d-cd.net/7ac3c9s-1920.jpg https://a.d-cd.net/426c3c9s-1920.jpg https://a.d-cd.net/9a6c3c9s-1920.jpg Поигрался немного с блокировкой. Можно подать напрямую напряжение на управляющие провода и блокировка срабатывает. https://a.d-cd.net/f56c3c9s-1920.jpg Нижний разъем, толстые провода с толстыми папками. https://a.d-cd.net/336c3c9s-1920.jpg Ну и загнали карэна на подъемник, пора готовиться к инсталляции мотора, а заодно проверить всё остальное. Несмотря на то, что он почти 5 лет простоял на улице, снизу на кузове ржавки нет. Ржавые только тормозные диски. https://a.d-cd.net/476c3c9s-1920.jpg Димыч Смарт добавил 14.06.2017 в 16:18 Тут ктонибудь смотрит то, что я пишу или мне ограничиться драйвом? |
Смотрим...смотрим..., ждём продолжение...
|
смотрим смотрим )
|
А если вместо ввертышей просверлить насквозь? отсюда болт а оттуда гайку...
|
| Текущее время: 08:56. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2023 Porsche Cayenne Cub