Инструменты для замены масла в двигателе Cayenne S (955)
 

Страшный баян, вероятно, но в одном месте так и не смог найти.
Итого, после всех правок:

Снятие пластиковой защиты двигателя: Крестовая отвертка и головка на 10 (или торкс, кажется Т-30)

Откручивание корпуса масляного фильтра: Головка 74 мм на 14 граней. Затягивать фильтр с 25нм.

Откручивание сливных пробок (их там 2 штуки): Шестигранник на 8 мм. Затягивать с моментом 50нм .

какая то ерунда.
зачем снимать поддон? еще и крестовой отверткой? )))
вообще там был шестигранник, но если там раз пять вбивали крестовую отвертку тогда... )))
http://c767170.r70.cf2.rackcdn.com/G90021902031.jpg

Не уточнил: Не картер двигателя, а защитный поддон картера двигателя (защиту т.е.)

CarFan добавил 12.10.2015 в 13:32
Да...шестигранником там не очень пахнет, граней чуть больше чем в шестиграннике, но меньше чем в торксе ))
Попробую - а какого размера там шестигранник?

А в торкс тогда сколько граней?

зачет )))

))) похоже я достойно выступил.

Мне под видом торкса продали какую-то звезду с кол-вом граней визуально большим чем 6. Вечером посчитаю сколько там их. Но суть не в этом - шестиугольник там на сколько - не помните?

не, не помню.

на 8мм шестигранник в пробках . Их там 2! штуки . затягивать с моментом 50нм . фильтр с 25нм . менял на днях , помню хорошо . защиты у меня нет пластиковой , в лесах осталась , что там не подскажу :D

Я 2 недели назад первый раз менял масло сам, запарился искать где фильтр стоит :lol:

наткнулся в трубе на бурное обсуждение , заливать масло в фильтр или нет , по мне это фиолетово , но я заливаю . недавно отвинчивал фильтр на V8 вставка фильтрующая немного смята была , тоесть ребра не совсем прямые а с небольшим изломом , раньше такого не наблюдал , меняю масло регулярно , фильтры в поршах вижу часто . Что работники сервиса скажут , какая статистика ?