Управление полноприводным автомобилем
 

Его Величество Полный Привод — это уверенность на любом покрытии и полный контроль над машиной в любой ситуации, так с настойчивостью гипнотизёра будет рассказывать реклама. Забывая добавить сущую мелочь: на самом деле полноприводные машины — самые сложные и неоднозначные в управлении. Сбросил газ в повороте, что произойдёт? Снос или занос? А если нажать на газ в пределе? Куда улетишь?
а также прочие нюансы управления полноприводниками. приводим личный опыт, примеры и хотелось бы пообщаться с проф гонщиками)))
как говорят если понесло бросай руль и педали и начинай молиться

тут так трудно сказать.... т.к. систем слижком много. надо говорить с теми кто ездит на всяких субару и митсу. лично что я понял это только что на этой машине очень трудно войти в занос (с включ. системами) я очень много раз пытался это сделать на снегу.... машина гасит твоё нажатие на педать газа и всё сама делает. у меня она просто выравнивала машину. но это на скорости 40 км не более. всё зависит от систем и как они настроены

у меня знакомый профессионал ГОН и все такое, рассказывалкак ехал на МВ 220 4matic по трассе снег , лед все такое иговорит глазом не успел моргнуть вертонуло так что мама не горюй. спасло только то что меджу дорогой и встречкой полоса отчуждения и там сннег он задеержал от выезда на встречку. так вот и он говорит что полный привод это самая непредсказуемая фигня, никогда не знаешь где тебе подложит свинью....

но он же не знает что было бы в этой ситуации если был бы задний привод

Могу примерно ответить. Итак МB W220 (S- класс, мотор 5л.,306 л.с.) задний привод. Мурманка за Лодейным полем - голый лёд. Темно. Иду где-то под 90км/ч. Догоняю КАМАЗ, чувствую себя уверенно, иду на обгон. Переборщил, видимо с газом и моментально меня развернуло почти поперёк дороги. Хорошо не обос@ался (в отличие от приятеля - тот орал что-то). Далее - пара перегазовок, выравниваюсь почти не трогая руля, завершаю обгон. Вмешательства системы динам.стабилиз. не заметил - не до того было Слава тебе, MB - они безопасные авто - это точно. Самое интересное - через несколько м-цев в такой-же ситуации с приятелем на его Падж.Спорт - улетели в сугроб под Васкелово. О как!

Согласен с Максом,что управление полноприводным авто в нештатных ситуациях (занос,снос и т д) гораздо сложней чем моноприводом. Причем полноприводные ведут себя по разному в зависимости от марки ,разное распределение КМ по осям,наличие или отсутствие помогающей электроники,настроек мотора и коробки,массы и т д!!! Поэтому отрабатывать действия в нештатных ситуациях нужно именно на том авто,на котором ездишь. Универсальных для полноприводных авто рецептов управления мало.

как правило полным приводом называют распределение тяги 70/30 или 60/40 но я знаю только одну машину где 50/50 и это гелен. правда он сабака очень тяжёлый но он реально надёжный в этом плане. закрыть - открыть дифференциал, постоянный полный привод - в этом он спец.

когда гололед, если на кае в повороте газонуть, то разворачивает или ставит поперек дороги запросто :crazy: и система стабилизации не помогает. проверял многократно :D

против льда поможет только молитва

Я немного ездил в ралли когда был счастливым облаелем STI кстати лично знаком с Жолодовым , Русиным и естесно Успенским мы раньше на день рожднья клаба Субару, на день орендовали Дмитровский полигон ицелый день дубасили .
Дак вот Субару она дает тебе делать контролирумый занос НО ... надо не забавать ЭТО прежде всего седан И.. он на механике можешь конролировать тягу в сносе некоторые виражи ты прохдишь держа правую ногу на газу , а левую на тормозе (это для того чтоб дать газ и забтосить задницу т.к. перд тормоз больше держит и это для более скоросног прохода ) если вираж крутой то ты оттрмаживаешься до последьнего и тормоз не бросаешь , а как можно дольше растягиваешь отпуская и ломая машину ввинчиваешь ее в поворот естесно с ручничком и тапку в пол , но это на выходе .
Митсубиси немног подругому ,но похоже т.к. там умные диференцалы они при входе в поворот заднее внешнее колесо докручивают (похоже как щас на Х6 ставят) , а Порше он Кайен зделан ездить по другому центр тяжести другой и если отключить РСМ то поюзать можно ,но надо уметь ездить так одна нога на тормозе , а другая на газу и ОЧЕНЬ надо чувствовать машину и лучше на обычной дороге этого не делать.
Как нить буду в москве покажу .