Мне кажется, что само по-себе увеличение диаметра цилиндра до 96мм (4.8) с нашим блоком 4.5 не является оправданным, ибо это снижение надежности вследствии уменьшения толщины стенок блока, а вот если действительно родным поршням настал швах, что покажет ессно только разбор и дефектовка (MGR, у Вас при задирах сколько поршней повредилось?), то поиск готовых комплектов поршней с кольцами подходящего диаметра, скажем 93-95мм, является возможно оправданной затеей.
Но, как быть с шатунами? А еще под новый диаметр и головки надо дорабатывать, и программу управления где-то и как-то. Или я все усложняю?
|
