Нет,у Каррер алюминиевые блоки, и все этим страдают. Итог - гильзовка.

Покупать уже гильзованную - это плюс, только в том случае если точно уверенны в продавце и качестве гильзовки. т.е. продавец может подтвердить всё что было сделано, какими запчастями, в какой конторе., всё подробно рассказать, и не будет оснований подозревать что сделано "кое-как, на продажу".

т.е. все 911 так же как и кайены дерет?
смотрю в сторону 911, как на машину летнего выходгого дня, но по всей видимости придется сразу закладывать гильзовку....

есть какие то нюансы, или гильзовка, она и в африке гильзовка?

Атмосферные (начиная с поколения 996) - да.
Ньюансы - это разборка и сборка. (мастер должен хорошо знать мотор)

а турбовые? 997

Хорошо знать мотор, ну не знаю, а чего в этом моторе такого особенного, что его надо хорошо знать?

совершенно другой двигатель,много приспособлений надо для сборки. Почитай про этот двигатель.

да, надо будет ознакомиться ....

Турбовые 997 mk1 - всё нормуль. (они гильзованные).

997 mk2 , как и все последующие - алюминий. Но пока статистики по ним нету.

а mk1 эт какие года?

mk1
2006-2009
http://img7.autonavigator.ru/carsfot...Coupe_2006.jpg


mk2
2010-2013
http://s3-eu-west-1.amazonaws.com/vi...982f434757.jpg

Я тоже не знаю как заработать. Но я не странный и не совсем так. Как заработать деньги знаю тысячу способов, но вот как заработать большие деньги - не знаю ни одного способа.