Подскажите по пневмоподвеске
 

Уважаемые форумчане, нужна консультация. В общем умерла пневма- авто (турбо кай 2005г.пробег 140000км ) сдулся и лег на брюхо. Вначале загорелось желтым цветом сообщение типа "что-то с пневмой, айда на сервис", а к вечеру красным Пневма-Ворнинг!!! и сдулся кай((( На сервисе приговорили компрессор... Чё делать...?
Чё делать №1 - на самом ли деле компрессор?
Чё делать №2 - если компрессор, то какой взять- оригинал (у нас в городе Махачкала, в поршевском магазине просят 45-50 т.р. и 3-4 дня доставки) или не оригинал (там же за 35 т.р. название не помню, то ли ВАБКО, то ли ВАЛЕО) ?
Чё делать №3 - а может Б\У или ремкомплект (хотя самому эти компромиссы не по душе) ?
Чё делать №4 - какие нибудь особенности есть при покупке компрессора?
Чё делать №5 - собственно говоря, чего он сдох то, этот компрессор? состарился? неправильно эксплуатировалась пневма? частое ли явление для каев (вроде отзывы о пневме поршевской только хорошие)?
Заранее благодарю за ответы, сам я "чайник" в этих вопросах, так, что любая инфа будет полезна...

Можно поменять ремкомлект компрессора , или взять у Дениса( Denjer) бу, ценник будет адекватный у одноклубника. Покупать за полтос лично я бы не стал. Но сначала точно разберись в компрессоре ли дело.

Ну вроде ребята на сервисе здравые, толковые... Просто предпосылок к кончине компрессора не было, ездил нормально, все в течение дня произошло....

Добавлено через 1 минут(ы) 35 секунд(ы)

а примерная реальная цена за новый оригинал сколько?

Нужно брать ремкомплект полный.

Их есть два вида - с цилиндром и просто кольцо. Если поставишь тот что с цилиндром , то от рожного компрессора останется только электромотор. Куда лучший вариант нежели бу неизвестно какой.

Добавлю.
Если не лень самому повозиться, то кинь питание на компрессор напрямую, дабы точно убедиться. У меня, например, когда компрессор якобы сдох, по факту оказалось, что компрессор каким-то образом заклинило, то есть мотор был исправен, но в в составе компрессора не крутился. Но тогда я уже купил по относительно адекватной цене новый компрессор, а старый раздолбал, в поисках причины поломки, которую так и не установил, мотор отдельно крутился на ура, каких-то перекосов поршня и задиров не обнаружил, подшипники тоже все целые, даже смазка в них была светлая.
Если уж в разобранном состоянии моторчик крутить не будет, бери смело компрессор б/у и полный ремкомплект на него. Ну или к местным ремонтникам стартеров/генераторов неси, если таковые имеются.
И да, если пневма села, то ехать можно, но аккуратно, по крайней мере до ОД я 80 км прокрался без последствий.

Ехать нельзя, если красным горит предупреждение. Обязательно проверьте реле компрессора.
Posted via Mobile Device

Первым делом проверить реле....затем проверить двигатель копрессора подключив напрямую(есть нюанс! Силовой провод может быть сломан в месте входа в корпус двигателя(восстанавливает� �я пайкой и заливается жидким пластиком)...или щетки стерлись(их не заменить...меняются только с крышкой от донора))
Если восстановить вариантов нет...можно поставить мерсовский компрессор(15тыр но он хуже) или из Китая притянуть в районе 23 новый!
Вабко и континенталь...это и есть родные компрессоры!!!

ОД тольяттинский говорил, что можно. Обманули?:nea:

Проверь предохранитель под сиденьем водительским

Всем спасибо за ответы. А до предохранителя под сиденьем водительским добраться как? Сиденье скидывать надо? Просто машину из СТО к себе во двор загнал уже...