Проблемы с зажиганием Cayenne 955 turbo
 

Приветствую!
Столкнулся с очередной проблемой на своем кайене. В жаркую погоду после продолжительной езды двигатель затроил и перестал ехать, мотор трясется примерно на 400 оборотах, нажатие на педаль газа дает кратковременное поднятие оборотов до 600, соответственно машина даже тронуться не может, ошибок не показывает, с топливом все в порядке, мафы меняные, свечи и часть катушек тоже. Если немного постоять то потом заводишь и проезжаешь не большое расстояние и опять та-же история. Загнал в гараж, утром завел как ни в чем не бывало и поехал! Подумал что временный глюк и ездил дальше. Сегодня отъехал от города километров на 100 и та-же история, но температура за бортом всего градусов 25. Поставил машину на ближайшую стоянку и уехал. Теперь ломаю голову куда лезть???
При езде с динамикой было все в порядке (временами прохватывал на обгонах без проблем) Температура ОЖ и масла в норме, давление топлива тоже в порядке, такое ощущение что зажигание работает только частично, но как такое может быть??? Возможно ли это из-за не корректной работы датчика положения коленвала? может он греется и перестает выдавать корректные данные?

"и часть катушек тоже". Вот Вы сами и ответили на свой вопрос!!!:)

Дело в том, что V8 работает на одной голове вполне себе сносно, а заменяна большая часть катушек это первое что заставляет меня задуматься над тем что это не катушки, а второе то, что зажигание срабатывает как попало вплоть до хлопков в выхлопе. И забыл описать ещё один нюанс... на оборотах выше 4500 двигатель работает прекрасно! Удалось набрать такие обороты когда двигатель начал тухнуть и я попробовал скинуть несколько передач...
А у кого-то были такие неисправности катушек при которых они вырубались только по перегреву? Если да, то поверю и куплю весь комплект. Лично мне слабо верится что высоковольтная катушка способна на такое. Если у неё проблемы с обмотками, то они бы не восстанавливали свою работоспособность после остывания

Хэх.... А точно с насосами все в порядке?
Как раз (по моему) выше 4000 начинает работать второй насос и машина едет норм.
И то, что глюки начинаются только после хоть насколько то продолжительной езды - тоже может говоритьь о насосах. Нагреваются и начинают тупить.

Во время тупняка я бы подергал 13 и 14 предохранители по очереди.

У меня по такой схеме насосы умирали. Попробуйте поиграться с предохранителями насосов. Если при отключении левого насоса машина поедет нормально, то меняйте оба насоса, топливный фильтр и регулятор давления.

Во во. У меня так же. Только троения сильного не было и не глохла. Но это видимо еще не до конца умерли. Меняю насосы.

Проверял, ставил перемычку на оба насоса и работа двигателя не меняется

YakudZZa добавил 28.06.2018 в 16:25
Насосы новые, регулятор и фильтр тоже. Ну и как я уже писал, при этой тряске давление в порядке

А по распредвалам какое отклонение?
Может уже пора фазы корректировать просто?

Все может быть, цепи заменены примерно 30тыс км назад. Но! При растяжении цепей зажигание было бы сбито всегда

ничосе, у меня сегодня та же фигня)

причем ездил по городу км 30, температура тоже в районе 30 наверное и после очередной остановки - машина отказалась заводится несколько раз, обороты где'то 400 и все. педаль газа ничего вообще не меняла.

с четвертого раза прихватила более менее и дальше уже норма.
хз что за фигня.