Стоит ли брать подержанный Porsche Cayenne TechArt Magnum 2006-2007
 

Добрый день Уважаемые владельцы кайенов! Подскажите мне пожалуйста стоит ли брать подеражанный Cayenne в тюнинге TechArt Magnum?
Авто продает мой приятель, машина выпущена в 2006 году, после чего была в TechArt на тюнинге до 2007 года (со слов приятеля). Самая заряженная комплектация какая может быть. Цена 1300000 рублей, пробег 130000 км. Автомобиль в идеальном состоянии, не бит, не красился, сделано гильзование двигателя. По техническому состоянию придраться не к чему. Все работы выполнялись у официального дилера Порше, замена масла каждые 3000 км и т.д., зимой гаражное хранение.
Стоит ли она того???
P.S. Стоит ли опасаться что авто угонят?

Как по мне... то дороговато. За лям я бы подумал. Доп.вопрос... Кай атмосферник или Турбо? Пневма есть или отсутствует как класс? Но если "самая заряженная" то, наверное, есть.
Извини... но угоняют и Жигулятов с Москвичатами...

Турбо

Как по мне, машина морально уже устарела...хотя много любителей 955 кузова осталось и поныне. Я бы не взял.
Posted via Mobile Device

У меня у самого Магнум С-ка 04 г.в. Пересел на него с Лексус GX470 07 г.в. Большинство знакомых посчитало, что именно я доплатил при обмене, т.к. абсолютно не знают его стоимости и выглядит он дороже, чем есть на самом деле! ))))) Магнум единственный авто в нашем мелком городишке и привлекает, мягко говоря, ооочень повышенное внимание окружающих..... :D
http://s017.radikal.ru/i443/1607/ca/d99b89c96427.jpg


Но еще раз... пусть 06 г.в., пусть Турбо, пусть Магнум, пусть в идеале и гильзован, но.... все-таки....1,3 лимона, имхо, за него дороговато. Тем паче в Питере.

Это единственный минус?) Надеюсь сторговаться за 1100000. Или есть еще подводные камни
Кайенном никогда не владел... Но очень хочется) Особенно после того как на нем прокатился.

Камней много! По мне... так целый камнепад! )
Тоже всю сознательную жизнь на японцах. Тойота и Лексус (что, в принципе, одно и тоже). Как оказалось с ними проще. Но... что понравилось... Кай на дороге это что-то с чем-то! ... и мои предыдущие японцы с ним рядом не стояли... включая Лексусов GX и RX.
Тебе в Питере с Кайеном будет проще, чем на периферии. И если сильно хочется... то лучше исполнить и потом жалеть, чем не исполнить и жалеть в двойне! ))) Но, в третий раз, можно найти дешевле, чем за 1,3 млн.
А чтоб хотя бы часть камней представить... достаточно пару-тройку дней убить на этот форум. Правда хочу заметить, что ВСЕ авто форумы любых марок и моделей на 99% о болячках своих автомобилей.

Если не сложно расскажи с какими проблемами сталкивался?
Меня все отговаривают, но по существу ни одного аргумента не приводят

))) Я в январе забрал Кая... и до сих пор помаленьку разгребаюсь. Думаю, что вряд ли у всех одни и те же проблемы и симптомы проблем.
Насколько я понял... если движка гильзована и пневма в поряде ( а у них она значительно "крепче" чем на Лексусах к примеру или Меринах) то на 70% ты в шоколаде. Третьим проблемным пунктом идет электроника, а ее просто ДОХРЕНИЩЕ! даже для этих годов. Машина "подуставшая" и электрика глючит. Но и это не критично. Жор масла 1,5 л на 1000 км сервисмены признают нормой. )) Запчасти не продаются в любой забегаловке, но найти можно практически все. Надо понимать, что часть запчастей только оригинал и дублей нет. Ценник непривычно высокий. Аааа... болячка 955 кузова это гидроблок. Сам АКПП вроде "неубиваемый", а вот гидроблок хлипкий. Но вроде как подлежит восстановлению или можно "нарваться" на добротный на разборках.
Надо понимать одно.... 2006 г.в. машина, которая не доставит хлопот... только если она сошла с конвейера, была законсервирована... и хранилась при тщательном досмотре в хорошем стойле.

Я не смогу привести весомых аргументов в пользу Кая 955 за 1,3 ляма! )))

да, гильзован и пневма в идеале. Диагносты у официального дилера косяков не нашли...
У меня есть Опель Инсигния 2012 года, можно оставить как подменный авто))