если я захочу посмеяться, то включу КВН :D

https://www.youtube.com/watch?v=8OvaX33IuTc

m3g4k0t добавил 08.01.2022 в 13:53
PTV Plus (Porsche Torque Vectoring) – это система, повышающая динамику и устойчивость. Она работает с переменным распределением крутящего момента между задними колесами и электроннорегулируемой блокировкой заднего дифференциала.

Я-то тоже первым делом про реактивные истребители подумал :)

То есть, получаецца, в самом редукторе момент распределяецца неравномерно?

А как? Муфта своя на привод каждого колеса?

Это скорее LSD - limited slip differential с пакетом фрикционов и электроприводом для увеличени-уменшения этого проскальзывания. "Неравномерность" достигается засчет подтормаживания колес. Масла нужны с допуском LS, но для порше очень важна точная спецификация по вязкозти. На аналогах работать тоже будет, но не 100% заявленного ресурса. Также может издадавать шумы пока не прогреется. :dirol:

Вот про это и подумал, но вдруг уже придумали распределение в редукторе - ведь межосевой дифф же может момент, раздаваемый по осям, менять...

За счёт подтормаживания крутящий момент на колёсах на одной оси разный.

При резком старте на разных покрытиях происходит блокировка диффа. По этому опция не доступна на слабых моторах

Честно говоря не увидел связи между первым и вторым. Провернуть колеса, тем более на скользком покрытии наверное почти любая машина сможет...

Если под одной стороной лёд, то без блокировки эта сторона и будет его полировать, в отличии от другой, которая стоит на асфальте.
В Порше видимо считают, что слабым версиям не нужен резкий старт и можно трогаться плавно, после полировки льда до асфальта

они идут на поводу потребителей выпуская максимально дешевые муляжи издалека похожие на премиум, с американцами тоже самое, сколько десятилетий назад для студентов выпускали седаны со слабыми движками в красивой спортивной форме. тот же все известный мустанг. но есть и тот же GT 40 от форда когда не было разночтений