Porsche Cayenne GTS (E2 рестайл)
 

Всем привет!
Хотел обсудить в этой теме новый GTS. В апреле была презентация в Ростовском Порше центре и я записался на тест драйв. Выбрал специально выходной день, чтобы машин было меньше, погода хорошая, асфальт прогрет. Договорился с ребятами из отдела продаж, чтобы можно было подольше поездить, чтобы сложить полное или максимально возможное впечатление о GTS.

Сейчас у меня Porsche Cayenne diesel 3.0 E2 на 20х колесах с TechArt-овским пакетом увеличения мощности и от них же спортивная выхлопная система, в общей сложности под 300 л.с. и 650 нм. Скажем так люблю быструю, динамичную езду, на спортивном авто, но средств пока хватило на дизелек :)

Специально перед тест драйвом в режиме Спорт на своем Cayenne прокатился по улицам, педаль давил в пол, чтобы можно было сравнить с новым GTS, понять на сколько он спортивнее, динамичнее, лучше управляется, держит дорогу и звучит.

Тест драйвовый GTS на 21х колесах, пневме, правда без антикрена, с двойным остеклением. Сел за руль, прогрел двигатель и пока потихоньку поехал, чтобы догореть двигатель и привыкнуть к машине. Что обнаружил сразу, так это МЯГКОСТЬ подвески на 21-х колесах, даже в режиме Спорт Плюс. У меня на 20-х колесах в спорте амортизаторы более жесткие. И это скорее минус именно GTS-а чем плюс, тк хочется большей информативность от дорожного полотна в спортивном авто. Очень понравился новый руль, он стал толще, хват намного удобнее, управлять лучше. Очень понравились тормоза, останавливали машину как вкопанную, так и должно быть в спортивном авто!! Звук выхлопа на холостых не впечатлил, попытка по газовать на стоянке тоже ничего не дала, ЭБУ не дает крутить двигатель и толком звука нет, при нажатии на кнопку спортивная выхлопная система - немного добавляются басы, но совсем не кардинально.

Двигатель прогрет и я поехал, включен пока режим спорт, старт/стоп выключен. Подъезжаю к перекрестку, при остановился и жму газ, жду прыжка, а GTS НЕ ЕДЕТ. Жуткая турбояма размером в пропасть меня очень расстроила. Написано же две турбины, изменяемая геометрия, должна хватать и с низов, ан нет. Я был очень удивлен, не ожидал такого. Попробовал еще так несколько раз, все тоже самое. Сравнивая с 3-х литровым дизелем, скажу, там тоже есть Турбо яма, но после нее дизель делает такой прыжок вперед, в GTS-е ничего подобного нет. Это наверное самый большой минус нового GTS-а.

Переключаюсь в Спорт Плюс, продолжаю движение, светофоры, небольшие заторчики из машин, пытаюсь ехать активно и всё равно, даже в Спорт Плюсе Турбо яма чувствуется, надо крутить двигатель, чтобы ее не было, но автомат переключает передачи и сбрасывает обороты. Только приблизительно после 30-40 минут активной езды, коробка переучилась и реально двигатель не сбрасывал обороты, а держал их довольно долго даже при сбросе газа и торможении перед впереди идущей машиной. Вот тогда GTS выстреливал как надо, подхватывая сразу без провалов!!! Но общее впечатление по городу - не очень, однозначно ожидал большего, сравнивая с моим дизельком - практически также, кардинальной разницы в разгоне нет.

Выехал на трассу, за город и что называется тапка в пол. И вот здесь GTS раскрылся!!! После 120-150 дизель сдувается, а GTS продолжает ускоряться с новой силой, реакция на педаль газа молниеносная, нажал - поперла!!! Обороты держит все время высокими, ускорения, перестроения на пять балов!!! Появился звук выхлопа с характерными прострелами!!! Правда нам пришлось чуточку приоткрыть окна, тк двойное остекление не давало им насладиться. Но выхлоп отличный, басовитый на пять балов!!!

Выводы:
Внешний вид - 5
Тормоза - 5
Подвеска/аммо - мягкая для спортивного авто даже в Спорт+
Новый руль, управляемость - 5
Звук выхлопа - 4+ (если бы и на небольшой скорости так звучал была бы 5)
Ускорение - 4 (ожидал большего)

Минусы:
Ужасная турбояма

Всем удачи :drinks:

АйсМэн добавил 02.05.2015 в 15:52
Хотел еще добавить, что GTS во всех линейках Porsche это особые авто, самые спортивные из гражданских или самые гражданские из спортивных :)

И новый Cayenne GTS заслуживает конечно отдельной темы обсуждения.

Еще пару слов про ценовую политику, если рассматривать доп опции одинаковыми и мерить все в дизельках, то получается, что дизель это 1, Турбо это 2, а GTS - 1,5 :)

Стоит ли тянуться от дизеля к GTS или сразу поднимать планку до Турбо? Стоит ли менять дизель на новый GTS ? Ведь, установка турбированного двигателя дает возможность чиповка, что еще больше прибавит прыти. Предыдущий атмосферный GTS не давал такой возможности.

В общем все эти вопросы очень интересные и лично мне новый GTS понравился, но стоит ли оно того за 1,5 Дизелька? :) Интересны ваши мнения форумчане! :drinks:

Почему у вас 3.0 после чипа едит 120-150, у меня как раз после 120 начинает скакать до 195, а там все на убыль до 225.

Привет Стрелок! Да, нет, там не чип, там электронный блок устанавливается TechArt, активизируется только в режиме Sport, прибавка очень ощутимая, машина прет как надо и после 150 тоже, разгонял до 240 км/ч, я все это подробно описывал в соседнем разделе "Тюнинг" в теме "Тюнинг Дизелька". Все, что я описывал выше это по сравнению с GTS-ом. Если интересен именно Дизель 3.0 то можно в соседнюю тему переместится, я там все подробно расписывал и еще могу рассказать. Здесь хочется обсуждения именно нового GTS-а. И вот сравнивая GTS и дизель 3.0 с пакетом увеличения мощности можно сказать, что преимущество GTS-а проявляется (ощущается) именно после 120-150 км/ч.

Дак а щас иди продай GTS! Написал чтоб с работы не выгнали. Особенно про то, что GTS мягче дизеля. :D
Ещё б с палочкой, у которой на конце голова лошадки пластмассовая, сравнил...

DEPUIS60 добавил 02.05.2015 в 22:47
Бред какой то. А без кнопки "Спорт"? Можете не отвечать. Нет у вас чип настроек. Были бы - не писали бы эту белиберду. И где это "там не чип, а электронный блок"? Где это место "ТАМ"?

Вот, что вы здесь написали? Что продавать? С работы кого не выгнали? Слов много написано, а смысла 0. Если пишите, выражайте ваши мысли яснее, если они у вас конечно есть :)

АйсМэн добавил 02.05.2015 в 23:07
Парни, давайте именно новый Porsche Cayenne GTS обсуждать в этой теме. Флуда и без того хватает. Вопросы по дизелю давайте перенесём в тему Тюнинг Дизелька. Спасибо за понимание :drinks:

Спасибо за репорт. Тру гтс закончился на 997 мк2 к сожалению. Даж панама 4,8 уже не дарит тех ощущений. Чип нового мотора - эт из серии фантастики. Коробочка от та и ко. Может добавит жизни, но в далекой перспективе.
Posted via Mobile Device

Т.е атмосферник я так понял чучше не продавать?:dirol:

Заделать его в гтс и поставить в гараж - музей. Таких тачек больше не делают((
Posted via Mobile Device

привет G_A!! Всё так, но технический прогресс не остановить и атмосферники будут вытесняться более экономичными турбированными движками и количество цилиндров будет снижаться, причем вне зависимости от нашего с вами мнения :( Вон уже и движки формулы 1 шести цилиндровые и звучат тише намного, можно без наушников за гонкой наблюдать :)

Кстати спрашивал в салоне про звук выхлопа нового GTS, мне сказали, что специально производитель сделал его тише именно на холостых, чтобы не нарушать европейские нормы по шуму. А вот в движении выхлоп звучит как надо, громко и басовито с характерными прострелами, но чтобы его слушать надо кмк заказывать обычные стекла, не двойные. Двойные имеют очень хорошую шумоизоляцию.