Turbo 955 - потеря динамики, низкое давление наддува
Всем привет :drinks:
Прошу помощи/совета по моей проблеме, которая мне уже разрушила мозг. :D Знаю что подобных тем на форуме хватает (про давление наддува), однако моя ситуация несколько отличается от тех что были у одноклубников. Предыстория такова. Имеется Cayenne Turbo 2004 года выпуска. В конце прошлого года было замечено что после тапки в пол, давление наддува не поднимается выше 0.4 и машина не едет как ехала до этого. На сервисе сняли патрубки от турбин до интеркулеров и с левого патрубка слили литр масла. Как бы причина более чем явная :D После обнаружения проблемы была куплена живая б/у турбина на левую сторону и заменена. Было это сделано сразу после нового года. Естественно когда снимали мотор, посмотрели состояние правой трубины. Никаких проблем по ней обнаружено не было. При сборке заменили всякие прокладки/резинки на турбинах, на впуске (и даже на коллекторе), что бы нигде не было дырок никаких. Ну и прочее, типа замена антифриза и т.д. Все собрали - машина поехала как надо. Давление всегда было в норме, ничего не вырубалось. Счастье длилось не долго :D Примерно в мае месяце, когда уже стало достаточно тепло, замечаю что опять турбина давит только 0.4. Если остановится, заглушить машину и снова завести, давит на полную катушку, где то секунд 10, потом опять вырубается, и максимум 0.4. Диагностика показала ошибки по наддуву: p0299 (это недодув насколько я знаю) и передув (номер ее не помню). Ковырялись ковырялись - ничего не нашли. Сняли опять патрубки от турбин к интеркулерам. В правом патрубке вообще сухо, в левом масла было где то с чайную ложку (что насколько я знаю норма). Добрались на сервисе до крыльчаток турбин, сказали что все там в норме, люфта нет. Потом обнаружили что у меня порвана мембрана в тройнике 94810721950. Что типа из за подсоса воздуха может быть сия проблема. Я его поменял - ничего не изменилось. Затем было подозрение на датчик наддува (который стоит там где дроссель). Я его тоже поменял - ничего не изменилось. И тут вдруг случилось что то странное :D Пошли дожди (несколько дней подряд), стало прохладнее на улице и машина поехала по другому. Если раньше давление рубилось сразу, то при прохладном воздухе давление было на полную катушку уже достаточно долго. Через несколько дней опять стало жарко и давление стало рубиться сразу же. Есть подозрение что когда пройдет лето, машина будет ехать как надо :D В общем пипец. Все разводят руками и говорят что не знают чего делать. Диагностика кроме этой ошибки p0299 больше никаких ошибок не показывает. Полез я изучать англоязычные интернеты. Нахожу описание проблемы на порше 911 помоему - точно такие же симптомы как у меня (жарко на улице, давление стало рубиться и т,п,). Чувак проблему решил заменой клапана который сбрасывает избыточное давление с турбины. Дальше нашел опять же похожее описание моей проблемы, но уже на кайене 955. Там тоже советовали смотреть этот клапан ему, но он так и не отписал по результату (топики все довольно старые были). Что посоветуете? Пробовать менять эти клапана теперь? Я уже запарился просто безрезультатно менять железки всякие. :( Номер этого клапана 95511071000. Спросил - говорят что визуально нихера не поймешь целый он или нет. Проверить только заменой можно. Может какие то еще варианты? Заранее благодарен за любую полезную информацию. |
Попробуй свою поэму вот сюда:
info@s-gar.ru закинуть, они там вроде так ничего соображают. |
Топляк может неважный? Когда жарко на некачественном топливе детонация не редкость. Контроль детонации может ограничивать давление открывая байпас при условии что байпас управляется компом а не просто срабатывает по отрицательному давлению в впускном коллекторе.
|
Цитата:
А вообще сам борюсь с похожей проблемой(только у меня даже привязки к погоде нет) |
Цитата:
Lennart добавил 21.07.2015 в 15:04 Цитата:
Lennart добавил 21.07.2015 в 15:07 Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Поршак не 911 а 997. Вот ссылка на топик Turbo underpressure code p0299...any ideas? - 6SpeedOnline - Porsche Forum and Luxury Car Resource |
привет подскажи проблема решена у тебя а то у меня почти такгже
|
Всем привет , Кай турбо с , 2005 г , купил , проехал 1,5 тысяч км , масло не съел , ну может грамм 100 , приехал домой и перестал дуться . Сначала давил 0,4 , ночь постоял и все по нулям . Сделал опрессовку , заменил один кулёк (родной как решито был ),, но увы -и ах ! Все проверили , как оказалось борода правой турбе:cray:. Болтается как х... в стакане . Как мне сказали они одинаковые , что у турбо и турбо с . Вопрос в чем , у меня есть б.у , купленные у Дена (Брянск ) две турбины от 955го без горячей части , использовать свою горячую часть и б.у турбину - слышал что типо может все плохо работать , ну и ресурс у них же тоже не более 120т км и опять таки может лучше свою перебрать . Кроилово ведёт к попадалову - как показывает практика , хочется сэкономить . Короче что посоветуете . ?
928 ГТ добавил 12.12.2019 в 14:06 Ну и вообще странно , по идее должна была адски жрать масло , а этого не было , как так :unknw: |
Текущее время: 05:53. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2023 Porsche Cayenne Cub