:)) еще раз повторяю - учите физику... если у автомобиля больше тормоза, шире резина(полотно сцепления с дорогой в поворотах больше), мощнее двигатель, то и динамика у него И В ПОВОРОТАХ И ПО ПРЯМОЙ - лучше :))
я не утверждаю что кайен турбо это болид формула1, но макан это воще какой то лоукост позорный :)) как с лада приора сравнивать какую нибудь бэху 523, вот чето из этой оперы... разговоры не о чем... просто макан это лоукост - был, есть и будет... а кайен это топовая модель "внедорожника" порше :))

ну как кто то будет кичиться что у Е класса АМГ динамика лучше чем у CLS например... как не крути а Е класс это Е класс, а CLS это премиум... и материалы там лучше и технологии и динамика и тд и тп... так инженеры и маркетологи делают...

Макан - это не лоукост от Порш, это супер премиум от Ауди ку5. На мой взгляд...)))

Учим не переставая после первого пожелания !




Читаю и смеюсь ))) как обычно началось все за здравие , продолжилось "дядя саша ты что не в армии?"))) закончилось про Q5)))

Каен самодостаточный авто , по мне после 6 летней эксплуатации турбо и дорог в моем городе показалось есть доля слегка громоздко и в плане габаритов и в плане легкости, до макана точно не было альтернативы но после того как на нем проехал все стало предельно понятно , где компромис!!! Автору темы : пойми что важнее потерять или приобрести после обмена. По мне я бы поменял .

Я могу дать пояснения по любому из своих высказываний, если это нужно.
Но к вам вопрос: почему сравнение с ку5 не подходит теме?

отчень согласен с дядей Сашей

Топикстартеру:


Кайен - отличный семейный автомобиль, в который влезает куча поклажи, детей и даже тещу можно запихнуть. Но с точки зрения динамики, не просто разгон по прямой, а именно динамики разгона-торможения и в особенности прохождения поворотов, то в Кайене (как и х5-6, РРС) будет гораздо сложнее поддерживать высокий темп и Кайен Турбо будет менее динамичным в реальной жизни, чем Макан Турбо если сранивать перемещение из точки А в точку Б - привет компьютерным рембо :D.
Я давно это ощутил это на личном опыте еще на Х5, РРС и позже на Кайене, сранивая езду на этих авто и на авто с более низким центром тяжести и меньшим весом на тех же самых маршрутах.
С другой стороны - с детьми так не поедешь в любом случае. Вопрос как часто дети в машине.



Макан явно меньше и по вместимости багажника и по задним сидениям. Я в Макане за собой с большим трудом уселся (рост 180 с копейкой). Если речь о двух детях и, соответсвенно, поклаже - маловат будет, как и Q5, GLK, X3.
Управляемость Макана - выше всяких похвал как для кроссовера. По моим ощущениям - лучшая управляемость среди всех нынешних кросооверов по совокупности характеристик. Понятно, что необходимо брать на пневме и для динамики - Турбо.
Если вместимость в авто не в приоритете - то я бы при любом случае выбрал Макан.



Как выше уже посоветовали, для себя важно определиться что важнее - управляемость или вместимость.
Я для себя давно решил, что для меня 5% езды с детьми и всей поклажей менее приоритетно при выборе авто, чем 95% динамичной езды в одиночку или максимум со вторым номером :)

Из тех наверно ,что здесь обсуждалось ранее зачем Каен покупать когда есть туарег.)

Что "из тех наверно"? Уточните?

"Соображений" не дописал . "Упоминалось ранее" не в этой теме.

Я не написал, что зачем покупать макан, когда есть ку5. Я написал, что макан - хорошо переработанный ку5, да же абсолютно новый авто, НО! на узлах Ауди. Отсюда и суждение. Макан не является следствием какой то из моделей Порше, это самостоятельная модель. Поэтому она не может быть ни хуже ни лучше кайена, она просто другая и имеет своего потребителя.