заметил, пару раз загорелось PRND и давление турбин больше 0.4 не показывает
 

После субботнего пикника и маниакальной идеи поездить по гавну заехал на пень!!! точнее на блядский срубленный телеграфный столб.. фотоотчет приложу позже :)

вообщем естественно растроился спилил пень и пристально начал обращать внимаение на панель приборную, а именно на давление турбины. так как наехал правой стороной и как я понимаю непосредственно на турбинную трубки или что в этом духе.. бамер сорвар с трех саморезов, переломал весь пластик внизу - вроде не сильно повредил..
но при кик-дауне пишет 0.4 бара, а всегда было 0.8 .. и на коробке два раза зажглись все буквы PRND на скорости 130, второй раз на 90
что скажите господа? понятно что сервис .. но это не раньше чем следующий четверг-пятница.

да ситуация неприятная..здесь можно токо догадываться пока не увидишь все глазами...что посрывало и что примяло...

У меня такое было на моей турбе, в поддоне акпп, есть какой жгут проводов, который сгнил или сгнил разъем ... вобщем поменяли жгут и заодно клапан в том же поддоне и все отлично!

Пробит или интеркулер, или патрубок воздушный после турбины. Ошибки по утечке воздуха. Передачи загораются - это следствие наличия ошибок в DME.

Ошибок никаких нет

а можно по подробнее?

А как это ты определил? Подключал прибор?


Судя по фото, так оно и есть - пробит или интеркулер, или нагнетающий патрубок. Если это так, то передачи загораются из-за этой неисправности. Неисправность отображается в таком виде, т.к. в блоке КПП скорее всего прописалась ошибка DME control module. В любом случае в сервис - менять сломаные детали.

пока еще нет, я думал что-то на приборке должно гореть

сегодня покатался немного... ошибок никаких нет, PRND не загоралось... машина стала однозначно медленней разгоняться.. давление турбин 0.4...
визуальный любительский осмотр показал только перекошенный пластик, патрубки вроде целые внешне .. хотя может где-то выше в месте крепления.. ладно страховая .. потом сервис :)