Сообщение от Spartak27 (Сообщение 1078501)

В Хабаровске такие амортизаторы сейчас делают от 800 до 1300 рублей за штуку.
Разбор, деффектовка внутряка или замена, правка штока по потребности, замена сальника, заправка зимнего масла, закачка азота давлением под стиль езды (либо в завод).
Неужели найдутся дурики, которые потратят не 4-5 рублей за доведение амортизаторов в заводское состояние, а 25 рублей за коловую резинку сальника и практически отсутствующее давление азота?

Сообщение от Домье (Сообщение 1078518)

а Вы на что рассчитываете, что владелец пружинного кайена будет стойки на другие менять и еще платить за это 25 рубликов , Спартак правильно написал , на дешманском масле за рубль отползут когда совсем край будет и стойки пустые

Сообщение от Wertigo (Сообщение 1078509)

После хабаровских дурачков уже переделывали 3 комлпекта (с 957 где запароли стойку перед левую , с туарега. и мл ) подвески которые тупо перезапровляют . если у вас древний каен 955й за 300 тс и нет денег то не пишите в этой теме вообще ибо выглядите со стороны как оборванец . да и вообще тема не для вас и ваше мнение тут не особо важно . когда купите 958й тогда и поговорим . повидал я ребилды за тыщу рублей и бомжатским дешманским маслом гидравлическим для трактаров и китайских сальников )) . ну для нищих такой ребилд самое то как раз чтоб впарить увал следующему дурачку и он дальше мучился

Сообщение от Домье (Сообщение 1078518)

а Вы на что рассчитываете, что владелец пружинного кайена будет стойки на другие менять и еще платить за это 25 рубликов , Спартак правильно написал , на дешманском масле за рубль отползут когда совсем край будет и стойки пустые

Сообщение от Домье (Сообщение 1078520)

как раз наоборот, 55и57 в шикарных комплектациях , просят бензина ремонта и налог высокий , деньги у владельцев водятся , темболее эти кузова покупаются целенаправленно, как родоначальники сувов от порше , они не хотят современные , но и одновременно старые обмылки .В любой уайена пневма один из основных козырей , пружины для кроильщиков , если они так боятся лишние 10-20 рублей на ремонт пневмы выложить , пойдут ли они за бушными стойками за 25р или по дешману за рубль переберут и так сойдет

Сообщение от Spartak27 (Сообщение 1078522)

Назови хабаровских "специалистов", которые лепят китайские сальники, льют тракторную гидравлику, не меняют пластик внутряка, не делают деффектовку штока и что-то там перезаправляют.
Почему не обратиться к реальным специалистам и не сделать на хороших материалах, а не к подзаборной шалупени?
Цена автомобиля как-то влияет на качество материалов и работ?
Убого и однобоко смотришь на реалии.

Spartak27 добавил 01.05.2019 в 23:28


Я 20 лет назад занимался стойками. Так чтобы амортизатор стал пустым совсем (до подсоса клапаном воздуха) - это нужно постараться. Первым делом - всегда уходит азот и только после убийства сальника - начинает сочится масло.

Spartak27 добавил 01.05.2019 в 23:32


Ты в своём репертуаре. :)
Зачем тут пневму сравнивать и пружиной?
Тут сравнение б.у. с остатками азота (поди 1-3 бара) и юзаным сальником за 25 рублей и доведение родных амортизаторов за 4-5 рублей в заводское состояние.

Сообщение от Домье (Сообщение 1078549)

у вас такие сильные доводы и заявления , что нам с детскими рассуждениями придется удалиться , а можно перед этим ,заявления про 15ткм пробега , подтвердить вином и заказ нарядом от дилера о снятии их с машины или справкой о ДТП когда свежайшую машину после тотала разобрали