Масло в антифризе, большой расход авто после капиталки.
 

Добрый день, прошел я гильзовку и капиталку двигателя по полной программе. После всех работ проехал 2000 км и сделал замену масла с фильтром. После всех манипуляций обнаружено масло в расширительном бачке. Сервис утверждает,что это остатки масла из за плохо промытой системы охлаждения. У меня огромные сомнения по этому поводу. ДО замены масла за 2000 км такого не было, а тут появилось.
Так же имеется проблема, что раньше температура двигателя всегда была 180 фарингейт, а теперь после гильзовки стала около 200 градусов, тоесть стрелка смещается -меня это напрягает, сервис говорит, что в пересчете на цельция выходит 94 градуса-типа норм, а это скорее от того, что гильзы из другого металла.
Допом ко всему прочему после гильзовки увеличился расход топлива на 10 литров! с этим вообще понять ничего не могу. К слову с гильзовкой вырезали каты и прошили под евро 2.
Люди добрые подскажите, что за нах творится?

подсказываю! ЕСЛИ ПО ИХ МНЕНИЮ ВСЕ НОРМАЛЬНО ТО ПУСТЬ КУПЯТ ТВОЮ МАШИНУ
На диагностику заедь по топливу. и наблюдай за маслом с антифризом. если все так же то пусть делают.

что значит заеду по топливу?
наблюдаю так то,прросто пока не понятно нифига вообще...думал может кто то уже встречался с такой проблемой, точнее проблемами

На 10 литров?
Варианта 2: 1) Неисправности, 2) Новые топливные карты.

А что компьютерная диагностика говорит?

Расход связан напрямую с кривой прошивкой.
стрелка температуры должна быть вертикально (что там написано не помню).
Масло в антифризе - это плохо. Кроме прокладки гбц может быть причина в холодильнике (фильтр) или радиаторе (масло акпп). Промывайте систему охлаждения и наблюдайте.

br.sis добавил 22.08.2018 в 00:50
Расход связан напрямую с кривой прошивкой.
стрелка температуры должна быть вертикально (что там написано не помню).
Масло в антифризе - это плохо. Кроме прокладки гбц может быть причина в холодильнике (фильтр) или радиаторе (масло акпп). Промывайте систему охлаждения и наблюдайте.

br.sis добавил 22.08.2018 в 00:51
Расход связан напрямую с кривой прошивкой.
стрелка температуры должна быть вертикально (что там написано не помню).
Масло в антифризе - это плохо. Кроме прокладки гбц может быть причина в холодильнике (фильтр) или радиаторе (масло акпп). Промывайте систему охлаждения и наблюдайте.

Стрелка регулярно стремиться к 200 градусам видимо не просто так. Вангую про значительно изменённые топливные карты по открытию форсунок. Видимо поливает как из ведра. Естественно смесь горит не только в нужном такте. Прошили короче не просто, убрав каталики из системы, а типа с увеличением мощности.
Это ж..а полная. Жаровой пояс поршней постоянно в излишнем температурном напряжении. Тут до задиров совсем недалеко. А уж серый чугун задирает будь здоров при расширении поршня.
У меня знакомый занимается прошивками. Я ещё будучи владельцем туарега 4,2 хотел прошиться. Он отговорил, сказав что написать грамотней прошивку нежели заводская не получиться. Потому как тут практически всё на пределе.
Думаешь стоит поздравить прошивал?

кстати вопрос на засыпку. я тоже прошился на евро 2, сказали что заводская. есть такая? шили пивисом.

льют обычно заводскую евро 2 пивиом

Хорошо если пивисом, да и заводскую. Есть черти, которые из карты просто выкидывают пару пунктов, чтобы чек не горел при пустых катах, а лямбда два всё равно продолжает работать. Результат, что на панеле приборов чек по поводу катов и лямбд не горит, а машина работает как ей придется и при этом расход увеличивается почти в два раза и т.д. ....

ВОТ я об этом и говорю. как проверить то это?