Предел мощности генератора.
 

Коллеги, подскажите! Какую максимальную мощность потянет генератор (Кай 3,2)? Например, зимой, когда включены подогревы сидений, зеркал, руля, заднего стекла, плюс оптика, печка на полную мощность и т.д., сколько еще есть запаса по мощности? Собираюсь устанавливать доп. устройства, не убьет ли это генератор?

у тебя вольтметр на приборке, включи все и посмотри

90 А.

На вольтметре отображается напряжение заряда аккумулятора. Мощность генератора он не показывает.

Генератор на 3.2 90 ампер.... какая ещё информация нужна?

90 ампер - это сила тока.
При напряжении бортовой сети 12 вольт это мощность 1080 Ватт. (Если формула из школьной физики здесь применима :) ) А как узнать, сколько уже потребляется? Кто-то может подсказать, какова суммарная мощность всех кайеновских подогревов, оптики, электромоторчиков, расхода на подзарядку аккумулятора, другого штатного электропотребляющего оборудования? Интересует резерв мощности!

Думаю максимум резерв 150-200 Ватт

у меня на 3.2 генератор по вин-у 150А. и вообще я лично в каталоге вижу 2 версии генераторов - 150А и 190А

по вольтметру прекрасно видна просадка напряжения, соответственно когда генератор перестает заряжать акб тоже видно. а когда он перестает заряжать значит потребление больше.

Хотелось бы заранее, до покупки и монтажа знать, потянет ли бортовая сеть :D Иначе потом, когда вольтметр выдаст резюме, что делать с уже установленным?

какой мощности Ваш доп? или это секрет?

Добавлено через 1 минут(ы) 35 секунд(ы)

по вольтметру определить это сложно, так как всё зависит от времени года, суток, а так же заряжённости акб.

Завтра посмотрю, какой у меня генератор. Если на 150, то, буду изучать возможность воткнуть на 190.

Добавлено через 4 минут(ы) 16 секунд(ы)

Базовое потребление -130 ватт. Но к нему можно приклеить много интересных девайсов. Вот и нужно заранее знать предел, чтобы генератор не спалить.

Добавлено через 3 минут(ы) 55 секунд(ы)

Кроме того, хотелось бы установить второй аккумулятор. И мощность, которая забирается на его подзарядку, тоже, думаю, существенная.

вроде на 180 А устанавливался на 3.2. , но это видимо с дополнительным аккамулятором.

Добавлено через 56 секунд(ы)

стандартное крепление подойдёт без проблем.

родной генератор с трудом справляется со штатной электрикой и многое в кайене на засыпает :) так что будьте аккуратны :)
Posted via Mobile Device

Для того и создал тему :) Нужны советы и мнения опытных кайеноводов!

Чего с трудом справляется, не понимаю. Никогда не слышал о проблемах с нехваткой тока... Автору, че думать, взять токоизмерительные клещщи и померить ток на проводе от генератора. Это проще сделать под сидением.

У меня постоянно подкисал аккумулатор (новый), хотя может утечки где были или спутник съедал но реально бесило что машина не защищена от разряда аккумулятора

Что даст измерение тока? Фактическое потребление мощности эта процедура установит?

да, закон ома говорит что установит.:-)
Posted via Mobile Device

Клещи покажут потребляемый ток или, всё-таки, полный ток генератора?

Канешна, клещи сиюминутный расход\поток тока укажут))))

Если вы хотите музыку с киловатным усилителем - обязательно прикручивайте дополнительную цепь для отдельного запитывания оного. генератор\аккумулятор гелевый\конденсатор в несколько фарад. Но, имхо, кай, с его четко организованным подкапотным пространством, не лучшее поле для этих экспериментов.

Добавлено через 2 минут(ы) 31 секунд(ы)

Ни в одном автомобиле на свете электросистема не рассчитана на допы, сравнимые по моще с основной системой по энергопотреблению.
Производители озадачены штатным оборудованием +10\20% для безопасности. Как-то так.

[QUOTE="kvaga;370496"]обязательно прикручивайте дополнительную цепь для отдельного запитывания оного. генератор\аккумулятор гелевый\конденсатор в несколько фарад[/QUOTE

Нельзя ли немного поподробнее? Для чего конденсатор и в какой последовательности его устанавливать?

И еще вопросы к знающим людям:
1. нужно ли ставить генератор бОльшей мощности при установке второго аккумулятора?
2. У какой модели Кая самый мощный генератор? Можно ли его установить на 3,2?

Автор, вы б уже написали из-за чего весь сыр-бор. Музыка на пять квт- это одно, ведь полезный сигнал в максимуме только в пиках, а это пятнадцать, край двадцать процентов от суммарной мощности, правда, надо понимать по какой схеме выполнены выходные каскады усилков и бла-бла-бла) но если там пара киловатт- то можно не парится))) оставлять как есть). Либо вам просто надо увеличить емкость акб в сумме- это другое. Можно, конечно, поставить еще аккумулятор параллельно штатному, но я б не стал так делать, никогда не знаешь в какой момент начнутся проблемы, для зарядки резервной акб надо бы ставить какой-то свой контроллер.

эт точно!

Для быстрой подпидки цепи в пиках потребления (эт я о музыке все же)
Устанавливать - на максимально коротких проводах параллельно питанию усилителя.

Так или иначе - теряюсь в догадках - зачем модификация?
Чтоб было?

Если второй аккум - то нужен контроллер.

Если хотите, чтоб уверенней заводилось после долгого непользования -
квагин совет - гелевый аккумулятор.
Automotive: OPTIMA Batteries

Добавлено через 2 минут(ы) 11 секунд(ы)

Или это паника по следам Фокусимы и запрета на стройку АЭС в германии, типа - чтоб было больше электричества?

Музыка на два киловатта, через неделю установят :) G_A, двадцать процентов от двух киловатт - уже четыреста ватт. Плюс CarPC с девайсами и двумя мониторами - ещё сто тридцать ватт. Получается, сыр-бор из-за нештатных пятисот тридцати ватт :D Я, как неспециалист по автоэлектрике, пытаюсь с помощью форумчан понять, как это отразится на моей машине. Поскольку со спецами по Кайенам в наших краях полный швах, приходится самому дотошно вникать в тему, иначе сдуру угробят машинку :hummer:

Добавлено через 4 минут(ы) 7 секунд(ы)

:lol2: У нас Бурейскую ГЭС строят, у нас электричества девать некуда.

Добавлено через 13 минут(ы) 50 секунд(ы)

:D Привык всё делать с запасом прочности. Фобия такая :D

Пятьсот тридцать ват это когда ручка громкости на максимуме)) то есть далеко не всегда. Я бы не парился, да, добавить конденсатор можно, но это ж отдельный гемор, вероятно, я помню как их приходится подзаряжать через лампочки и все такое.. Да и нужен он скорее музыке, чем автомобилю. Будут возникать сложности с зарядкой- тогда уже думать, решать проблемы по мере поступления.

Два кило музыки эт вам не шутки, как говаривала донна Жура)))))

Если усилитель АА, то энергопотребление постоянно...
Совет кваги для темы *с запасом*:
Отдельная цепь питания музыки (аккумулятор-конденсатор) с ограничением
тока потребления от основной сети (это если без доп генератора) и контроллером заряда доп. аккума.
Конденсаторов не стоит бояться, теперь они со своими контроллерами.
Контроллер цепи питания - придется самим паять, исходя из данных энерговооруженности ШТАТНОЙ системы автомобиля. (замена генератора на более мощный не повлияет на жизнь. (Еще куча блоков участвует в процессе
питания кая). Контроллер заряда второго аккума - от двух аккумного кая + вмешательства в програмирование...
Ох, эт чего-то сложно получаеЦЦа)))))
К соревнованиям, прям...

http://www.avtozvuk.com/az/2011/01/060.htm

:D Надеюсь... :D

О доп. генераторе я изначально думал! А есть примеры, как это сделать? Я весь инет перерыл, ничего толкового не нашел.

Что понимается под энерговооруженностью? :hmmm:

Без перепрограммирования не получится? Кай ведь, вроде, изначально рассчитан на 2 аккум-ра??

:good: Отдельное спасибо.

Если к соревнованиям - можно пойти на жертвы - второй генератор вместо компрессора кондиционера, например.
Вообще - есть регламент и классовость участников... Сложно там все...

Совет кваги - для соревнований по автозвуку - другой авто.
А так,- на разные вопросы я не прочь поответать)))))
Толька, чур, не

Sorry :rofl: Выяснил.

кстати, по вину на S-ке дорестайл бьётся генератор на 190А, опция I8GH
на 12V это будет почти 2,3kW

:D:D:D