Задиры на 3.0 (333лс бензин) M06.EC, MCG.E, MCG.EA, MCG.FA
 

Здравствуйте, собираюсь брать себе Cayenne.

Рассматриваю варианты от 2015 года. Почитав отзывы и форум был нацелен на 2 двигателя:

MCR.CA (3.0 л, 245 л.с.) и M55.02 (3.6 л, 300 л.с.) которые не задирает.

Но еще есть гибридный двигатель 3.0 л, 333 л.с., M06.EC, MCG.E, MCG.EA, MCG.FA.

Инфы по поводу задиров на этом двигателе не нашел.

Подскажите, страдает ли этот двигателей болезнью задиров?

Спасибо

Не спроста инфы по гибриду нету.С гибридом надо не задиров бояться , а электронику. При поломки одного, рушится всё! Недавно рассказывал человек как фары украли на гибриде , из-за этого электронная цепь оборвалась , как итог машину не завести пока фары не поставить.

Спасибо за инфу. Ну мне кажется с электроникой тоже можно головняк приобрести, но все же это не 1/2-1/3 цены машины если нормально капиталить двигатель.

По двигателю даже не нашел инфы о блоке из чего сделан. Насколько я понимаю если с алюсиловым покрытием то тоже будут задиры?

откуда такие цены, мотор не дорого капиталить. в любой машине может двигло сломаться , особенно на новых. Если хочется порше ничего останавливать не должно, темболее такие мелочи, вы не на последнее же ее покупать собираетесь

Мы пытались здесь найти кого-то с задирами на любых двигателях с 10-го года - не получилось.
Пришли к тому, что если и бывают они, то от наваливания на непрогретом двигателе, либо от нагара в камере сгорания (низкооктановый или некачественный бензин). В общем, неправильная эксплуатация.
Так что если и есть болезнь, то владельца, а не двигателя.

Спасибо за ответы.
То есть турбовый 3.6 тоже можно брать?

Про турбо 3,6 не знаю. У меня 4,8 турбо. Понятно, что теоретически у 3,6 ресурс будет меньше, скорее всего. Но общее то, что с 2009-го порш изменил покрытие цилиндров. Проблема задиров была до этого года.
И не забываем, что за 80 тыс. р в год можно продлевать гарантию вплоть до 200 тыс пробега.

У меня Гибрид. Пробег 136000.
Полет отличный.
Никаких проблем нет. Владею гибридом 4 года. Если наваливать, расход 13.
Супруга ездит спокойно - у нее расход 9.
Если и брать кай новее, то только Гибрид.
Про мотор 3.0 компрессор скажу так - на служебной А8 с таким же мотором пробег 427.000, и ничего))

Двигателя после 2010 года то же задирает, многим уже сделали.
Маканы трехлитровые уже ремонтируем (гильзуем)

Там гильзы чугунные не стоят?
https://vd-lab.ru/reports/porsche-ma...zhnosti#engine

Плохо искали

Тут о тех же причинах задиров говорят. Плохое или не вовремя заменянное масло, не тот бензин, нагрузка при непрогретом двигателе.
Еще о перегреве говорят. Но вроде решили эту проблему на 958-м.

Хотелось бы прояснить вопрос про наличие/отсутствие чугунных гильз на 3.0 354 л.с. для макана

в след раз разберут проверю магнитом, но теперь и чугун,и гильзы не панацея от глобального ремонта. 3,6 958 кмк больше покрошили чем 4,8

Я смотрел два макана и ку5(2015) одну 3.0 бензин, у всех был хон.

Задавал этот вопрос ОД ауди и порше, мычат, говорят разное. По разнообразной инфе понял, что 3.0 tfsi моторы до 14 года были с компрессором и без гильз. На маканах сразу третье поколение этих моторов стоит с сингл турбой, на ку5 аналогичный мотор с двумя турбинами. Гильзы должны быть, иначе откуда хон.

На гибриде стоит как раз старый 3.0 без гильз и с компрессором, их задирает причем часто.

P.S. до покупки макана не дошло правда xD

Вы имеете ввиду что MCX.ZA и MCU.RA 3.6 битурбо еще хуже задирает чем 4.8?

Сейчас вот просто в раздумьях как раз что брать надежный "никуда не едущий" (по отзывам) 3.6Л/3.0 дизель или же Cayenne GTS 3.6L biturbo MCX.ZA

Я о чугунном атмосферное 3,6, которое никуда не спешит.
Posted via Mobile Device

То есть Вы имеете ввиду что даже M55.01/M55.02 (3.6) проблемные?

Естественно,3.6 по сути тот же 4.8 у которого кастрировали 2 цилиндра)

Вы о разных мотора. Тот который от фолькса- с ним тоже веселья хватает, поршня крошит.
Posted via Mobile Device

Короче, насколько я понял надежные только дизеля.
А уже если бензинку брать, то проще взять что-то едущее и загильзовать, так как 3.6 от VW тоже не такой прям неубиваемый, верно?

4.1 дизель или 4.8 атмо на gts
Все остальное мимо

Пардон, а чем 4.8 атмо на гтс то надежный?))) Такие же проблемы как на S или Turbo

очевидно, у автора именно такой

Тем , что там нету такой нагрузки как на турбе, он атмосферный , а значит по сути ничто там масло не жрет.
В нем минус только один, любая херня влияет на мощь. В Турбо моторах (всех) машина прет пока турба херачит , пофиг на брызжущее масло или свечи , пофиг на фильтр воздушный, главное чтоб турба дула. А вот атмо эт беда( не поменял свечи - 10 лс, залил 95 -30 лс , масло старое -10 лс. Фильтр забит еще -30.

по опыту 4,5 и4,8 как раз атмосферные чаще задирает чем турбы

Это сугубо твоя статистика, основанная даже не на реальной выборке, а на твоём мнении.
Причины уменьшения теплового зазора поршней до величин стенок цилиндров весьма немало. Всё это обсуждалось уже миллион раз.

сок задранных вагон на рынке в продаже и разборе, причем часто в гораздо лучшем состоянии чем турбо .
да и форум почитай. поэтому чего , чего а Сок надо бояться , и ы правильно делаешь что от нее избавляешься , пока не задрало . главное не тянуть

Подсказали?

нет все еще езжу на турбо :cray:

Если что маякни,тоже хочу Е3. Но вконец обомжел.

обязательно сообщу, а тебе домохозяйка-эдишен подойдет или на взрослые комплектации замахиваешься?

Это не мое.И ты это прекрасно знаешь.

да у тебя грандиозные планы , я пока про помоечки спрашиваю чтобы не выделяться из толпы