Короче, насколько я понял надежные только дизеля.
А уже если бензинку брать, то проще взять что-то едущее и загильзовать, так как 3.6 от VW тоже не такой прям неубиваемый, верно?

4.1 дизель или 4.8 атмо на gts
Все остальное мимо

Пардон, а чем 4.8 атмо на гтс то надежный?))) Такие же проблемы как на S или Turbo

очевидно, у автора именно такой

Тем , что там нету такой нагрузки как на турбе, он атмосферный , а значит по сути ничто там масло не жрет.
В нем минус только один, любая херня влияет на мощь. В Турбо моторах (всех) машина прет пока турба херачит , пофиг на брызжущее масло или свечи , пофиг на фильтр воздушный, главное чтоб турба дула. А вот атмо эт беда( не поменял свечи - 10 лс, залил 95 -30 лс , масло старое -10 лс. Фильтр забит еще -30.

по опыту 4,5 и4,8 как раз атмосферные чаще задирает чем турбы

Это сугубо твоя статистика, основанная даже не на реальной выборке, а на твоём мнении.
Причины уменьшения теплового зазора поршней до величин стенок цилиндров весьма немало. Всё это обсуждалось уже миллион раз.

сок задранных вагон на рынке в продаже и разборе, причем часто в гораздо лучшем состоянии чем турбо .
да и форум почитай. поэтому чего , чего а Сок надо бояться , и ы правильно делаешь что от нее избавляешься , пока не задрало . главное не тянуть

Подсказали?

нет все еще езжу на турбо :cray: