Взаимозаменяемость моторов 4,5 и 3,2
 

люди добрые подскажите возможно ли заменить мертвый мотор 4,5 на 3,2 ??подойдет ли коробка? что надо будет еще заменить? мозги думаю точно, а вот что еще?

плюс 3,2 это тот же тауреговский мотор насколько я понимаю?

Подрамник алюминиевый, раздатку,кпп,передний и задний редукторы, мозги...

дорого встанет...дешевле гильзануть 4.5 и кататься дальше без проблем..имхо

значит они совсем не взаимозаменяемые) проще купить машину 3,2 нормальную тогда

Добавлено через 1 минут(ы) 12 секунд(ы)

если б только мотор поменять то недорого, т.к. знакомый брал с америки мотор 3,6 на туарега за 1500 $

если только мотор - да, но менять то пол машины:) поэтому если у вас с-ка задраная, проще гильзануться.

свапился я на стареньких спортивных японцах с атмо на турбо мотор и то скажу,что там электрики намного меньше ,но тем не менее приходилось ой как тяжко,особенно с электрикой (коса,мозг....) Точно не советую этим страдать,а то и сам не будешь рад...

Поднимаю вопрос, вроде не проблема достать недостающие части, двиг, мозг, балку, но причем тут АКПП с раздаткой и редукторами? коробка то на всех моторах одинаковая или у моторов купол где гидротрансформатор стоит разныЕ?

раздатка и редуктора одинаковые , акпп разные , одинаковые , почти , но есть различия .
какой мотор на какой меняете

Вы уверены?

Мотор M48.00 менять на M02.2Y, надо понять бюджет. Свап на 3JZ с коробкой и сохранением всех опций получится в 500, а мотор без коробки то переставить-раза в два дешевле должно получиться, не?

в каком именно пункте у Вас сомнения?

Пункт называется "твои знания"

Редуктора если что разные, раздатки тоже :D

чем редуктор 3,2 отличается от S и раздатка ?

Домье добавил 13.04.2019 в 11:56
я и не претендую на истину , кайены не мой профиль , просто машины для езды , по другим маркам специализация .

Ха-ха! Сууука!))

Раздатки разные, на 3.2 она длиннее чем на 4.5.
Редуктора разные, по виду одинаковые, шестерни разные.
Коробки одинаковые, бублики разные, соответственно купол/фланец коробок разный.

где я себя позиционировал что чиню кайены клиентам?

Домье добавил 13.04.2019 в 19:07
получается что у 3,2 вообще ничего от порще в конструкции нет?
в феврале как раз с Алексеем обсуждали что блок акпп-рк в 3,2 сдвинут , это был один из основных моментов делать лифт или нет .


по редукторам кто просветит , взаимозаменяемые , правильно , только гп разные
турбо-?
С-ка-?
3,2-?

мне самые тяговые пары нужны .

Блядь, что вы несете?!))

да так оно и есть , еще один факт в оправдание моей ошибки , считаю порше кайены с в8 , а комплектациями туарега никогда не интересовался , как и тигуана например , даже отдаленно не представляю себе что внутри .

На Порше все от Порше. Всю жизнь Порше бок о бок с фольксвагеном и использует их технологии.
Если на 3.2 поршни от туарега подходят, это не значит, что это не Порше.
На Порше 356 тоже много чего от Фольксвагена жука, но его же не называют фольксвагеном.

Самые тяговые редуктора от 3.2. 4.56 передаточное число.
Разгон хороший, максимальная скорость ниже, расход топлива на высокой скорости выше, т.к. обороты будут выше.

3,2 это клон тура , с крыльями и крышкой багажника кайена.

правильно понимаю что корпуса у всех одинаковые , только ГП разные у трубо, ски и 3,2 , хочу редуктора заменить , для лучшей динамики

В принципе все понятно. Спасибо за комментарии.Если всЁ разное-тема закрыта.
Вариантов только 2- гильзовка или такой-же мотор (кот в мешке). свой мотор хотя-бы предсказуем.

Привет, земляк! Если нужны контакты хорошего моториста у нас в городе, пиши! Он не один десяток моторов каеновских уже собрал, опыт имеет!

За 500 рублей я два кайена 4,5 с Японии целиком притащу.

500 чтобы рисом испортить сбалансированный авто , это перебор

Японские моторы достойные были раньше. Нынче тоже один фуфел пошел с лёгкими Т-образными поршнями с маленькими юбками.
А вообще я бы хотел поглядеть на чудо японского мотора 3JZ (как написал автор сего поста выше). Я полагаю это мотор 2019 года разработки.

я не точно написал самые ходовые для свапв JZ-ты и UZ-ты и я имел ввиду 3UZ. и я уже все осмыслил: действительно нет никакого практического смысла с заменами моторов, поэтому за это никто и не берется и нет для этого устаканившегося ценника.

Можно проще: в очередной раз обкакалсо!))

МинХерц добавил 14.04.2019 в 20:34
Да, давайте, а мы опять поржем с рассказов, что при трогании с места покрышки с дисков срывает, и больше восьмидесяти скорость не набрать.))

У вас тоже свой путь, понимаем!

уж увольте , не разбираюсь я в туарегах и даже желания нет голову засорять .

покрышки проворачиваются , понятие силы трения в ПТУ не преподают :cray:, сочувствую

Мужики давайте по теме, итак бл#ть сотни страниц приходится листать что-бы найти нужные ответы, а уж споры читать совсем сил нет. Понятно что у всех свои тараканы, еще раз спасибо за конкретную инфу.

по делу , это бред в этих ведрах что-то менять , продай задранный 4,5 на разбор купи 3,2 и начинай думать как цепи поменять , и звёзды со снятием мотора

Тут есть всего три правильных варианта:
1. Продать машину с задранным двигателем, добавить денег и купить другую.


2. Найти на разборке исправный двигатель (желательно уже гильзованный) и установить на вашу машину.


3. Найти нормальных специалистов по гильзовке и доверить им свой двигатель.

04061976 добавил 15.04.2019 в 10:52
[QUOTE=Evgent;1076871действительно нет никакого практического смысла с заменами моторов, поэтому за это никто и не берется и нет для этого устаканившегося ценника.[/QUOTE]




На самом деле, это не так.
Японские моторы уже давно научились ставить в кайены и примеров тому масса. Правда занимаются этим в основном рукастые ребята из сервисов, которые могут всё или практически всё сделать самостоятельно. При таком раскладе им не нужно платить за работы, которые стоят достаточно дорого. Основная статья затрат в этом случае - это покупка мотора.

04061976 добавил 15.04.2019 в 11:10



Не мешай машине нормально работать.:)

А я таки встретил машину и человека которому это удалось, причем у нас в Воронеже. бюджет с оформлением около 300, но вопрос уже обмусолен и закрыт!

На мой взгляд это самый здравый вариант.

4 вариант - притащить машину с Японии целиком с реальным пробегом до сотки или менее.
955 будки сейчас идут по 2 тысячи долларов в среднем. Распилом машина выйдет в 250-270, конструктором 300-330 во Владивостоке.
Логистика по РФ + мотор переставить. Остальное продать по возможности рублей на 100-150 я думаю можно легко. Итого рублей 150-200 вся затея встанет

Спартак , сколько это читаю не могу понять , почему хороший комплектный турбак в Америке и Германии стоит 10 +, а в Японии 2

Товарищ Евгент вёл разговор о 48.00, а не о турбо. 955-й S стоит 10? Встречаются такие цены наверное и в японии. Но смотри аукционную статистику - 2-3 тысячи долларов за неликвид, который на внутреннем рынке никто не покупает по известным причинам.

халам за 2-3$ можно и у нас купить ,чутка добавив , зато не надо везти и таможить , ну не верю что Ска 4-5 года в нулячем состоянии с пробегом до сотки стоит такие копейки . там тоже не дураки живут , а купить затоталенную или с задирами ,какой смысл , кто тебе на аукционе будет эндоскоп делать

В Японии так просто не ставят оценку по машине. Это же не америка .
У тоталов, в т.ч. и восстановленных своя оценка - R, R-A.
Просто есть предельно понятная система ценообразования. Старый автомобиль пускай и в состоянии почти нового - дорогое удовольствие там для владельцев.
Это у тебя коллекция турбосов, а например в Токио владеть свежей машиной даже 0,7 литра - только для богатых по местным меркам.

Спартак, есть у тебя В8 , затроил от задиров мотор ты его сдаешь в трейдин , его потом продают с аукциона за 2-3 тысячи и зачем такой авто покупать и тащить , а идеальную машину никто за копье продавать не будет . Это у нас одни ушатайки на которых носились пацаны в нулевые , а дилерская машина в Америке с пробегом 60тм выглядит как новая

Как проверить/убедиться что мотор действительно гильзован? Как я понял эндоскоп только задиры покажет.