Ну, я ничего не перепрошивал, пивис я пока не купил -)
Я взял у напарника блок старый с новой прошивкой, поменял вчера, впечатления такие: при торможении тупить стало меньше, заметно меньше, накат приятнее. Коробка вообще никак не отреагировала на такие тесты: старый блок, отключенный блок, новый блок.

У меня в голове живет мысль, что куда-то попадает масло, меняется сопротивление датчика какого-нибудь (было такое на додже) и он в космос уводит переключения. Потому что коробка не буксует, температура сильно не меняется, просто 20 секунд езды ей хватает, чтобы стать неадекватной. Не похоже это на гидравлику.

CHERT добавил 09.10.2017 в 12:35
Еще есть мысль, что может блок управления коробкой тупит, кто ж его знает. Заказал другой от 3.2, жду, на неделе потестирую.

Очень странное предложение на самом деле. Никуда он с 2000 не переключается вообще, это если проехать после ночи хотя бы метров 150-200.

Гидроблок кривой поставлен, заменить на рабочий и забыть...

Еще раз: переключает без пинков, с утра переключает до 2000 оборотов, гидроблок чинили и на стенде тестировали

Чем странное? у меня 3,2 переключает и на 1800 оборотов. если 15 % газ выжимать то тоже на 3000 идут переключения. не жди от 3,2 разгон за 5 секунд и чтоб еще и обороты на 1000 были. как газуешь так и переключает. он видит стиль вождения и приспосабливается. не надо эту машину сравнивать с 4,5 и 4,8 по разгону. сравни с такой же. возьми прокатиться.

Есть такая, 4.5, параллельно ездим, при таком же нажатии педали на 1.8-2 переключает. С каких пор 10-15% газа стало какой-то спортивной ездой?
Если выжимать около половины, обороты переключения примерно те же

не сравнивай ты с 4,5. там вес одинаковый а мощность разная он дольше разгоняется для переключения на 2000 оборотов. просто попробуй держать газ в районе 2000 сам увидиш

Еще раз скажу, что вчера пробовал на правой полосе так дрочиться, проехал метров 600-700 на 1800-2200 оборотах, он как ехал на D2, так и ехал, километров около 32-34 максимальная скорость была

В общем, так как я думал, что проблема не гидравлическая, а проводка была проинспектирована (и оказалась целой) и датчик ускорения я превентивно поменял (по итогу он по показаниям врал) - я купил другой блок управления коробки и поставил его.
Теперь все переключения при пенсионной езде до 1800-2000 происходят, дрочка при торможении пропала совсем, единственная особенность - теперь постоянно с D1 трогается, возможно, блок стоял не на кайене, а не туареге.

Старый блок был вскрыт и осмотрен, никаких следов преступления в нем не найдено, может просто наелся от старости и начал тупить, кто ж его разберет.