где он чужой? Или ты про монастырь из тех кто ютит свои машины вокруг дома и бегает с чайником отогревая зимой после нескольких дней простоя , извини я не знал что такие есть среди владельцев элитных машин .

аренда в соседнем доме при не пользовании машины несколько дней ее туда поставить доступна в наше время даже студентам, которые свои жиги для зимнего дрифта хотят хранить в тепле и приходить ковыряться.

у меня есть знакомый точная твоя копия, строитель, всю жизнь провел в рабочем каблуке в дороге между стройрынком и объектами ,у дома держит ску 955 в идеале которую купил у клиента по случаю. не удивлюсь если он скоро на дизель ее поменяет .
все время как его вижу он на телефоне что-то решает со строителями или заказчиками

Ты заебал даже новичка форума своим однобоким видением жизни. Смотри при ходьбе перед своими ногами, и не лезь в чужую голову. У всех свои входящие финансовые данные, свои потребности в настоящем и планы на будущее.
Не всем даны финансы в 90-е, кто-то до сих пор пыжится на ипотеку и машину.
Машина за 2-3 ляма - элитная? Ахаха. По меркам Хабаровска цена эконом трёшки панельки в центре в 7,5 млн = старт дна элитных машин. В нерезиновой наверняка машина за 10 не является элитной.
А с чайником наверное ты и бегаешь.

а зачем ты тогда один средненький авто поменял на барабан свежее , не для так сказать элитности раз в месяц выезжать , раз пруль тебя постоянно возит, это как раз понты , выглядеть дороже чем стоишь , свежем кузовом с непонятной начинкой

А что случилось со старой сборкой? Отдал вместе со старой машиной?

04061976 добавил 12.01.2021 в 20:24
Серёга, хорош доёбываться до окружающих. Ты же вроде хотел исправиться, так не еби людям мозг.

соцопрос провожу, может что-то новое в жизни узнаю, а то все заладил , турбо, турбо, урус . а если счастье в другом, может у него подпольная серотониновая фабрика в голове и вштыривает сильнее даже на дизеле лучше чем на турбо гибриде Е3

навал на помечках иногда приносит больше ощущений чем очень быстрая езда на крутых спортивных тачках, когда все разумными нормами езды в городе ограничено

Эта сборка, что стоит сейчас на балконе - это всё та же, которую я ставил в старую машину. Я её снял с той машины и продал авто с обычным аккумулятором.

А у старой и новой машины разные параметры аккумуляторов? Почему сразу титанат не поставили на новую, или сейчас когда с новой акк снимали и дома заряжали?

Все аккумуляторы одинаковые, что на 955 бензине, что на 958 дизеле.
На сборку нужно докупить две удлинённые гайки (на 12-е резьбовые шпильки) в строительном магазине. И затем обточить их по диаметру клемм. Станок для точки коньков у меня есть - на нём и могу обточить.
Делов на самом деле на пару часов - но блин лень. Да и всё работает на стареньком АГМ в любые морозы когда машиной пользуешься каждый день даже по полчаса в день. Но когда-нибудь руки дойдут.

Теперь понятно почему акк на дизеле так быстро высаживается... Я думал на дизеле хоть ёмкость акка побольше :(

105 А*ч на дизеле у меня с завода стоит.
+-5А*ч - это не те ёмкости, чтобы они что-то значили.

На самом деле если рассмотреть к примеру 3 литра дизель и V8 бензин на предметную цифру пускового тока - то наверняка на выходе увидим - абсолютно идентичные цифры.
К примеру пусковой ток в течение одинакового времени прокрутки стартера у дизеля 230А, у бензина 250. Но свечи накала ещё добирают у дизеля энергии.
На итог запуска моторов - одинаковый отток с батарейки.
После запуска уже без разницы, какова там ёмкость.
У меня просадка батарейки до нуля связана с её состоянием (7,5 лет) и режимом эксплуатации в морозы под 30 градусов.
А так претензий к АГМ-типу нет совсем. Это вовсе не обычный кислотник, у которых характеристики настолько печальные, что даже и говорить про них не хочется..