1500000 Что предпочесть?
 

1. из европы везти или тут смотреть?
2. за эти деньги реально турбу или турбу в обвесе? в хорошем состоянии.
3. сколько денег примерно уходит в год на обслуживание. масла, подвеска....... 100 тыс, 200 тыс???
4. хочу именно европейца, т.к. какая-то фобия против американцев.
5. есть ли слабые места? самые больные.
6. От 3-х человек уже слышал, что купив порш они его продали через пол года. говорят задолбал. подскажите почему? что он настолько плох?

зы - сейчас езжу на калдине 2000 года. пробег при покупке 100000 км, двиг 2 литра мощь - 260 лс. после тюнячки на 350-370лс отьездил 1,5 года (50000 км) НИКАКИХ проблем нету вообще.
неужели машина за 1500000 руб, которая дороже калдины в 4 раза хуже приспособлена для росии??????

за 1500 000 трех-летку из Европы эску и турбо нормальную не привезти. 3,2 как вариант

+1 лучше из Европы:)http://forum.cayenneclub.ru/showthread.php?t=1550 помойму хороший вариант

я непонимаю что именно ты хочешь? за 1,5 ляма конфетку и чтоб не ломалась? берешь каен не спрашивай сколько он в год тянет! лучше возьми себе новую Кальдину или какона там называеться и не прься с кеном! Не тот совсем сравниваешь не сравнимое!

Неплохyю Эску можно взять из Америки.

Спасиб всем. По ссылке клевая, но буду брать тока ближе к зиме, пока прицениваюсь. Есть вероятность, что будут в моем распоряжении около 1700000. Думаю с этой суммой можно уже и выбрать что-то интересное.

Галлардо. Я понимаю, что по расходам это не королла, интересно кто сколько в среднем тратит на обслуживание.

зы - просто раньше калдина была 1 в семье. сейчас будут 2 машины для меня и жены, а так же корчь для драга (мое хобби) о 1000 лс.

зы2 - во мне какбы 2 я одно говорит нужно брать турбо, чтобы местных рейсеров учить (а то они любят рвать мажоров )))))))))), 2-е (самодостаточное) говорит лучше на повседневку взять С, но в обвесе. вот пока есть время - думаю над этим.

для европейца приличного 1,7 тоже мало. 1,9 - 2 и тд - это Эска в хорошей комплектации
затраты:
страховка 100 000
налог около 60 000
обслуживание 100 000 (не факт, но минимум сотку всегда надо быть готовым отдать)
бензин 19-27 литров на 100 км

Я считаю, что лучше добавить и взять Турбо у дилера в Америке. Либо, если появится возможность, то же самое, но в Германии.

Это не аргумент в пользу Турбо, а рассуждения 18-ти летнего теоретика.
Найдеться рейсер, который порвет Турбо. И что потом?

Вопрос по существу: Вы ездили на Кайен Турбо?

а кто из нас в душе не 18 пацан? ;)

У нас в Иркутске их практически нету. Поэтому не ездил. Зато ездил на других турбо машинах в часности на своей. Разгон до сотки за 4,7 секунд до 180 за 13. После этого машины медленнее просто не воспринимаются. Всетаки разум говорит за ТУРБО, но в полном стоке и из за бугра (по крайней мере меньше шансов на укатаную машину)