Топливные насосы.
 

насосы на заведенной машине 4 бар ,а как постоит то заводится очень долго. утром после долгой стоянке стреляет в глушитель пока не заглушишь и заведешь опять (может потребоваться пару раз завести заглушить) насосы поставил KRAUF фильтр SCT
Помогите пожалуйста!!:(

пауль добавил 17.05.2018 в 21:01
машина 4.5 турбо. и турба кстати дует не больше 0,6

Потому что насосы не дают нужного давления, насосы Порше 6 бар, писали сколько уже про эти насосы либо оригинал, либо VDO. (Скорее в оригинале VDO и идет, была у меня А8, там в оригинале шел насос с колбой VDO шел, авто тоже VAG)

[QUOTE=Igor777;1053839]Потому что насосы не дают нужного давления, насосы Порше 6 бар, писали сколько уже про эти насосы либо оригинал, либо VDO. (Скорее в оригинале VDO и идет, была у меня А8, там в оригинале шел насос с колбой VDO шел, авто тоже VAG)[/QUOTE
а может не додувать из за насосов?

Где то тут писали, что на обычный Кай хватает этих насосов по 4 бара, а на турбу мало их, и стреляет из-за пропусков зажигания, скорее всего из-за нехватки топлива. Но это мое предположение, ошибки посмотрите и картина прояснится.
Тут почитайте http://www.knclub.ru/f/thread30349.html

весь форум прочитал. ошибок нет:(

на ходу машина как себя ведет? если газ в пол топнуть

Земляки:drinks:

Ага)) соседи

:drunk:

насосы по 6 бар (в оригинале стоят VDO)

95562093201 - A2C53377801Z (по данным каталога 6 бар)
95562093101 - A2C53377802Z (по данным каталога 6 бар)
95562042100 - A2C59514938 (топливный фильтр)

Тогда и фланец менять с клапаном, он двух видов бывает с вебастой и без.
95562084110 - регулятор давления без отопителя
95562084130 - регулятор давления с отопителем

нормально. не стреляет не чихает только слабовато едет мне кажется 0.6 больше не дует.

пауль добавил 18.05.2018 в 15:47
сегодня замерял давление топлива стало 3.8 бар а было 4 бар папу дней назад и в течении 30 минут падает до 1 бара

По логике дохлые насосы:(

Posted via Mobile Device

пауль добавил 18.05.2018 в 16:04
заказал VDO вместе с фильтром 30 р

пауль добавил 18.05.2018 в 16:07
228236005016Z
228236005017Z
правильные номера?

пауль добавил 18.05.2018 в 16:08
228236005016Z
228236005017Z
правильные номера?

если падает до 1 бара, то точно насосы, возможно один совсем умер, а один пока живой, проверить можно, выдернув по очереди 13 и 14 преды, будет ясно какой из насосов кончился, но в любом случае, если один мертвый, то и второй уже на подходе

Alexwh добавил 18.05.2018 в 16:13
эти насосы на 4 бара, но дешевле )

Вы опять на 4 бара берете
Я вам давал ссылку с номерами
По цене одинаково

дешевле чего

пауль добавил 18.05.2018 в 16:49
дешевле чего

Имел ввиду VDO на 4 и 6 бар, что на 4 дешевле, я так думаю.
Но по цене левые одинаковые, правый дороже.

Фильтр топливный 7L0919679 - VDO 229-025-003-001Z
Топливный насос 7L6919087G - VDO 228-236-005-016Z
Топливный насос 7L6919087F - VDO говорят что такой(я шланги переставлял со старого 228-236-005-017Z
ЭТИ?

пауль добавил 18.05.2018 в 16:55

Фильтр топливный 7L0919679 - VDO 229-025-003-001Z
Топливный насос 7L6919087G - VDO 228-236-005-016Z
Топливный насос 7L6919087F - VDO говорят что такой(я шланги переставлял со старого 228-236-005-017Z
ЭТИ?

Если в режиме "газ в пол" ничего не чихает и не кашляет, то дело не в насосах.
У меня 2 раза насосы дохли и оба раза ехать мог только в атмо режиме и чуть педальку придави так сразу затык и хлопок в выхлоп.
А давка 0,6 это не показатель насосов, это показатель либо проблем с вакуумом на актуаторы, либо электронная проблема, ну либо турбины мрут.
Это моё мнение))
Если помогут насосы буду очень удивлен, но хотелось бы знать чем все закончится

Это теже номера что и первый раз, от туарега на 4 бара

Igor777 добавил 18.05.2018 в 17:08
95562093201 - A2C53377801Z (по данным каталога 6 бар)
95562093101 - A2C53377802Z (по данным каталога 6 бар)
95562042100 - A2C59514938
Фильтр можно картридж поменять, я бы и регулятор давления поменял бы,
чтоб потом не лазить опять, по логике все меняется за раз

Igor777 добавил 18.05.2018 в 17:11
Все верно, только насосы показывают 1 бар

Согласен, фильтр в сборе менять смысла нет, только деньги лишние потратить. А вот в регуляторе проблема тоже может таиться!
С бустом нужно отдельно разбираться, давление топлива на него никак не влияет.

ТАКИЕ НАСОСЫ ПОД ЗАКАЗ 20 ДНЕЙ

Зато это те насосы которые нужно. Либо вариант взять картридж насоса и заменить только левый для проверки

YakudZZa добавил 18.05.2018 в 17:15
Так как основной у нас это именно левый насос, правый вспомогательный и для перекачки топлива из правой части бака в левую

насосы на заведенной машине 4 бар ,а как постоит то заводится очень долго. утром после долгой стоянке стреляет в глушитель пока не заглушишь и заведешь опять (может потребоваться пару раз завести заглушить) насосы поставил KRAUF фильтр SCT

А когда насосы поставили?

И ошибок нет?

Ошибка одна по вакумному усилителю . Насосы поставил новые с фильтром 2 недели назад
Posted via Mobile Device

А проблемы начались сразу после установки новых насосов? Может просто трубки криво собрали?

раз 10 уже уда лазил все смотрел. уже с закрытыми глазами могу)))):D

ну тогда регулятор и насосы! видимо и то и то проблемное

Если регулятор давления не менялся, то тоже под замену,
меняется все в куче, от него тоже немало зависит.

мужики ну помогайте. че та руки опускаются уже. купил новые насосы оригинал,фильтр оригинал, регулятор. но давление как заглушишь так и уходит.
сегодня снимали форсунки проверили сказали норм не капают. откуда еще может уходить давление

Что-то не понятное(((
Вообще в системе сами насосы имеют невозвратники (если мне память не изменяет)
Поэтому если нет протечек по линии то давление теряться просто не может! Обратки то у него нет
Бензом не попахивает на рабочем моторе? может реально трубка где с мелкой дырочкой а ты с насосами отплясываешь

https://yandex.ru/search/?clid=19067...t=1527315543.1

https://forum.cayservice.ru/showthread.php?t=4805

Пишут много про неправильное подключение трубок нососа и регулятора.
Почитайте тут может найдете что то полезное для вас.

не могу зарегистрироваться на кайсервисе:(

А темы читать не надо регистрация.
Или там фото скрыты? Я что то не видел там фото.

там схема есть не могу открыть. читать уже все перечитал((

Если по моей ссылке там схемы 1:

проверяйте корректность и качество подключения трубок в топливном баке...

Обзор: соединения каналов топливного фильтра
1 - Топливный насос левый
2 - Разъем топливного фильтра
3 - Соединение подающего топливопровода
4 - Разъем топливного фильтра
5 - Топливный насос правый
6 - Соединение подающего топливопровода
7 - Разъем регулятора давления топлива
8 - Место разъединения левого топливного насоса и регулятора давления
9 - Эжекционный насос левого топливного насоса
10 - Эжекционный насос правого топливного насоса

и вторая:
1 - Соединительный фланец с регулятором давления
2 - Соединительный фланец с топливным фильтром

Проверить регулятор давления. Проверить обратные клапаны обоих топливных насосов. Отремонтировать или заменить неисправный компонент.

урааааа! проблема решена! 2 форсунки топливные под замену с них капал бензин.