Я, Вернулся
 

Всем привет..некоторое время назад был владельцем RRS S/C.и юзал ваш форум.все узнавал и разнюхивал про кайен.....в итоге так как живу на севере, было решено купить крузака 200....проездив пару месяцев понял :bad:не хочу я такой автомобиль, да и жизнь сложилась так что отматав)))на севере 18 лет переезжаю в Нижний Новгород...в данный момент нашел турбика 957....хочу узнать у вас какое масло льете в двс?Motul?Xenum?или что????и какой вязкости?на днях поеду смотреть вариант?скажите все оф.дил. смогут посмотреть на наличие задиров?

ОД конечно все проверят))) Перед покупкой сделайте полнейшую диагностику и удачной покупки)))

размышлял тут над проблемой задиров в цилиндрах,в основном так понял это перегревы.(поправьте если не так)так вот а если установить доп.радиатор охлаждения масла?кто ни будь занимался таким делом?

Все и так хорошо,если следить за маслом и своевременно делать то)))

А вообще кайен турбо, так же не застрахован от задиров как и остальные?какие моторы чаще всего страдают?

И может Вы в курсе катализаторы можно вырезать?что бы чек не горел?

Каты выкинь для начала)), за уровнем масла и охлаждайки следи, форсунки чтоб не лили..
Но четкой причины возникновения задиров пока н выявлено

Вот вот про каты чуть подробнее?просто вырезать и воткнуть на место трубу или как???что с ошибкой типа чек?и как за форсунками следить???

Форсунки на стенде проверять иногда чтоб не лили( льющая форсунка - перегрев поршня), каты - я ставил вместо трубы, кто то просто вырезает , а чтоб ошибка ге горела либо а евро 2 перешивать либо проставки под лямбды варивать

все элементарно и просто оказывается!!!что льете в ДВС?масло какое?и как часто меняете?

Добавлено через 6 минут(ы) 25 секунд(ы)

извиняюсь за столько вопросов.просто с чего то надо начинать...и как говориться предупрежден значит вооружен.....

промываете двс перед заменой маслА?

Задиров не бывает на 3.2. Там блок чугун. Как вариант.