В горку переключает на повышенных оборотах
 

Добрый день, уважаемые форумчане!

Возможно кто-то сталкивался с такой проблемой, относительно недавно в горку железный конь стал переключать скорость на 3-3,5 тыс оборотах и очень увеличился расход топлива, на компьютере показывает 29,9. По факту сам замерил вручную, заправил полный бак и проехал 100 км и снова заправил полный бак, вышло 35 литров на 100 км.

По поводу диагностики, загорелся ЧЕК, диагностика выдала неисправность топливных насосов, ошибка P0230.
Ошибок по коробке нет.

Вопрос: повышенные обороты в гору и высокий расход топлива может быть связан с неисправностью бензонасоса?

Данные автомобиля:
Porsche Cayenne 2006
4500CC / 340hp / 250kW

Upd.
На полный бак в гору, как будто переключает раньше
Все таки думаю, что всему виной бензонасосы
Сегодня заехал на СТО, проверили давление 4 бар

Простите за глупый вопрос: у Вас до этого были машины с АКПП?

При движении в гору автоматическая коробка с электронным управлением как правило переключается "вниз", из-за чего обороты двигателя закономерно возрастают...

Или в Вашем случае рост оборотов имеет явно "нездоровый" характер?

Да всё просто - потеря мощности у мотора. Автомат поэтому и затягивает с переключением передачи.
Банальное растяжение цепи привело смещению фаз. Уже и джекичан пришёл.
Это катастрофа. Риск локального перегрева поршней в такой ситуации огромный. Так обычно цилиндры и задирает. Иногда даже до полного клина поршни разбухают или прогорают.

Поменял я бензонасосы, чек пропал, но проблема не решилась. :(

Повышение оборотов нездоровое, переключает скорость на 3-4 тыс оборотах.
Ошибок больше текущих компьютер не показывает.

Что делать? В каком направлении копать?
Двигатель и АКПП ошибку не показывает :(
Уровень в АКПП максимум

На прямой ровной дороге переключает, как положено на 1,5-2 тыс оборотах, как только еду в горку, начинает переключать на 3-4 тыс.
Раньше в горку переключал на 2-2,2 тыс оборотах

Странно что ошибок нет, по блоку акпп тоже чисто?

В горку он и должен на повышенных оборотах переключать, весь вопрос на сколько в вашем случае это.

На V8 у меня мощности хватало ехать в любую горку почти так же как и по прямой. И автомат переключался на тех же оборотах.
Некогда лет 17 назад у меня на 3L тойоте дизеле были проблемы с поздним переключением в горку. На том древнем тарантасе было несовпадение момента впрыска (фазы разнились с топливным насосом).

У ТС ситуация аналогичная - недостаток мощности. Компьютер корректирует смесеобразование (угол опережения зажигания), но фазы уже уплыли очень сильно.
Всё очень и очень просто в данном случае - цепь растянута ну просто совсем сильно.
На М48.00 цепь толстая и её один раз можно подтянуть.
https://www.youtube.com/watch?v=RoSayZ3uJMI
https://www.youtube.com/watch?v=ArObQhamlAo
Если после регулировки мощность не вернётся - то цепь только под замену.

ну по логике - если идет такая потеря мощности что авто не может без надрыва в горку въехать - то это должно и на обычной дороге ощущаться...

alex-turbo добавил 24.05.2022 в 06:01
Johnkz, а какой пробег у авто?

154 тыс. пробег

На обычной дороге вообще все идеально, никаких пинков/рывков и переключает идеально на 1,5-2 тыс оборотах

Johnkz добавил 24.05.2022 в 06:18
Тяга вообще не изменилась, после замены бензонасосов, стала лучше, топит машинка как и раньше топила, тяга отличная.

Но, если ошибок никаких нет, я уже не знаю в какую сторону капать, остается только смотреть цепь...

Johnkz добавил 24.05.2022 в 06:19
Ошибок 0, чек пропал после замены бензонасосов, ранее я на них грешил

Johnkz добавил 24.05.2022 в 06:21
Да, я это понимаю, но ранее он переключал на 2-2,2 тыс оборотах
Сейчас переключает на 3-4-5 тыс, после переключения никаких вибраций/стука/толчка нет...