Прошу помощи по ремонту приборки
 

Имею в наличии авто Кайен С 04 г.в., собссно с монохромной приборкой. Озадачился вопросом замены на приборку цветную от Турбо. Перелопатив форум, понял, что это осуществимо. Главное условие, чтоб приборка должна быть от турбака того же года... 03-04 г.в. Один из местных разборщиков продал мне ее с убедительным уверением, что она в уполном упорядке.
Получив, обратил внимание, что пара стрелок подломаны. На ремонт ушло 2 дня. Из них полтора дня приборка ждала своей очереди, чтоб попасть в руки к мастеру... и 2 часа он ее клеил. За это время... эээ... поставщик посчитал время возврата просроченным. Бог с ним.
После того, как приборка встала на место родной... выявились еще баги... не работал зуммер (был тут же заменен на аналог), выскакивало предупреждение о неактивированной системе давления в шинах ( у меня в комплектации нет этой системы) и периодически (раз в день.... 8 раз в день, закономерности не уловил) слетало время и настройки в приборке. Электрики пытались перекодировать своим сканером (что то типа вагкомовского шнурка), но приборка не далась! Поехал за 350 км в Нск, в компанию, которая в том числе и Порше обслуживает. ПИВИС не смог побороть приборку. Возможности зайти в настройки панели не нашли! Смогли только считать вин авто, на которой она стояла. Действительно 04 г.в. Было выдвинуто два предположения: или программно прошито так, что нет возможности что-то перекодировать, или баг в самой прошивке.
Собссно, просьба. Есть мастера, которые могут заняться данным девайсом? Убрать (убить, пристрелить, повесить) систему контроля давления, чтоб подкова не горела и предупреждение не выскакивало .... разобраться почему слетает время и настройки, прошить мой вин... короче, перекодировать. Как то так. Если есть... и кто-то может на себя взять это непосильное бремя... вижу это так: отправляю, ессно, за свой счет ТК мастеру включая доставку курьером, чтоб время не тратить на получение, оплачиваю доставку ТК обратно до себя любимого и, что немаловероятно, материальную благодарность за не бесцельно потраченное время. :)
Братцы, выручайте, шибко понравилась..... И понимание, что как лох отдал деньги за глючную приборку... давит на простату и не дает спокойно спать, как будто налоги не заплатил!

Я не очень понимаю, а для чего нужно было сдавать приборку в ремонт? Она же разбирается за несколько минут. Стрелки можно было просто с вашей старой приборки поставить, да и зуммер тоже. Что касается всего остального, думаю поможет обычное перекодирование под вашу комплектацию.
Мой вам совет, позвоните Маркину в КайСервис и проконсультируйтесь с ним. Если он скажет, что сможет перепрошить вашу приборку, перешлете ее мне за свой счет, я ее Володе передам, а потом отправлю вам обратно.

Стрелки и так сделали, зуммер поменяли. Перепрошить (перекодировать) под мою комплектацию не смогли! ПИВИСу приборка не поддалась!
Ок... буду благодарен. Есть контакты В. Маркина?

Огромное спасибо! Позвонил ему... и он подсказал мне один вариант. Завтра с местными электриками, имеющими на вооружении вагкомовский шнурок, попробуем. И если все получится... то я просто охренею от простоты решения... и от... Не буду забегать впереди паровоза. Просто если завтра получится... выскажусь по полной! )

Проблема одна ушла. Спасибо В.Маркину! Он мне сходу предложил обыкновенный вагкомовским шнурком зайти в блок гетевея... и там удалить параметр с последними цифрами "06", а потом этот же параметр и прописать. В этом случае гетевей просканирует все блоки на их наличие...и, ессно, отсутсвующие появлятся не будут. Так ошибка с системой давления в шинах решена.
Но время и настройки все-равно периодически сбиваются. Мастер высказал предположение, что проблема в АКБ. Мол, падает напряжение... и там микросхема это воспринимает, как отсутствие напруги... и обнуляется. На мои возражения, что АКБ куплен в октябре узнал, что Варта гуано в последнее время, как и Бош. ) Пойду искать по знакомым хороший АКБ в 110 ач для эксперимента.

Ну, а Володя тебе что по поводу периодического обнуления настроек сказал?

Ничего. Я не заострял внимание на этом. Ему было некогда, как я понял, поэтому вопрос стоял только про кодировку приборки. Или как убрать ошибку по РДК. Завтра попробую опять до него дозвониться. Надеюсь, что не откажет в совете. :cray:
Кстати... время и настройки обнуляются только, когда машина стоит под охраной. Не важно... под штатной сигой, или нештатной... но только когда авто не заведен. И то... далеко не всегда. Но на заведенном авто время вообще не сбрасывается, тикает как положено. Я так понимаю, что хоть целый день не глуши... время будет идти. Поэтому какой то трабл с АКБ имеет право на истину. Стоит - АКБ напряжение теряет - часы слетают. Только, черт побери, один нюанс... на родной то приборке время не сбрасывалось! Да и АКБ новый в октябре поставил.... Парадокс какой то...

Случайно заметил одну закономерность. В очередной раз слетели часы и настройки. И так как, насколько я помню, чтоб время и настройки сохранились, надо после настройки поставить под штатную охрану с брелка. Я настроил время и не выходя из машины поставил на охрану. И тут увидел, что уже потухшая приборка мигнула, зажужжала... и... тишина. Снимаю с охраны и вижу часы по нулям. Стал экспериментировать не выходя из авто. Если после постановки на охрану приборка НЕ мигает и НЕ жужжит 2 секунды (жужжание похоже на работу мелких моторчиков или сервопривода) - время не обнуляется. Если жужжит - время слетает. Такое чувство, что там пропадает питание, все обнуляется и какие то привода что то выставляют на место. Ниже выкладываю видео данного процесса:
https://www.youtube.com/watch?v=qJ91Nw2y-DY

Димон, аккумулятор менять

Игорь. добавил 02.02.2017 в 18:06
У меня два аккума прослужили ровно год, нашли утечку тока в кейси, часы сбрасывались так же и панель приборов жужжала.
Купил два новых опять