дизельный сув с шильдиком порше это не кай , а туарег

Домье добавил 28.11.2019 в 13:26
нарушишь традицию , я тут видел ягуар с 2,0 двигателем и вроде РР похожие выпускает

Для тебя отдельный котел в аду уже приготовили))))))

Jazzz добавил 28.11.2019 в 13:27
кстати вопрос к ТС, как человеку имеющему опыт езды на туре... Есть разница с каем? А то тут говорят шильдик просто поменяли и ценник накрутили )))

4.2 дизель был бы поинтереснее, но не подвернулся достойный вариант.

sabath добавил 28.11.2019 в 13:31
абсолютно разные автомобили за исключением общих габаритов и небольшого багажника (при условии, что не открываем капот и не смотрим снизу на подъемнике, т.е. не умничаем)

да и хорошо, что не подвернулся ))) еще через 2 года он бы просил много больше трехлитрового по расходникам. Налоги опять же. И продать потом 4,2 было бы еще сложнее. А тур 4,2 был?

дна платформа, зачем порше вкладываться в разработку отдельного чахлика , когда достаточно салон заменить и значок и народ будут хватать как горячие пирожки , им же не ездить и получать удовольствие , а перед соседями понтоваться и в потоке

у меня был 3 , у "соседа" 4.2. Разница в обслуживании не глобальна. Ни тот ни другой, вообще ничего не просили, сами им все пихали.

Я пересел с 4,1 v8 tdi, на Е3 S.
По прямой едут одинаково, дизель V8 со старта, первые пол секунды быстрее, за счёт момента. Потом тухнет.
По управляемости Кай на порядок интереснее. Кстати, если на v8 tdi отжигать, то расход сопоставим с S кой.

это к чему все?

Он считает, что у турбака совсем другая платформа

многие вещи совпадают , но мотор делает свое дело и из вялой телеги, пусть и бодро стартующей с места , машина становится отличной во всех диапазонах.
если что 3х литровый дизель бмв есть у знакомого периодически меня катает