![]() |
Переборка 3.6ФСИ, делюсь опытом. . .
В середине сентября купил я 957й Кайен 2007 года. С мотором 3.6. Машина была местная, с историей, аварий по базе данных не было, правда наша база данных не показывает страховые случаи по каско.
Сам я владелец магазина з.ч.(у друга свой сервис в том же здании), до этого я 10 лет занимался продажей машин, причем массово, на стоянке у меня было около 130-150 машин одновременно. Короче говоря, перед покупкой шатал-мучал машину 2.5 часа, всё было ОК. Отдал хозяйке 13 000 евро кэшем и отвез её домой. Утром поехал в авторегистр, что бы переписать машину на себя, как вдруг загорелся датчик низкого давления масла. Загнал к своим ребятам, начинаем сливать масло. . а там грязь наподобие угля, интересно что щуп был чистым! https://a.d-cd.net/a492ef9s-960.jpg После промывки мотора и замены масла датчик снова показал о низком давлении, было решено заменить датчик давления, результат тот же. В итоге снимается клапанная крышка. . а там https://a.d-cd.net/67b9e05s-960.jpg После чего я решился на разбор двигателя, всё, абсолютно было в угаревшем масле. Машина обслуживалась раз в 30 000 или раз в 2 года. Почему такой результат мне не понятно. Ну ладно. Короче, блок и головку отдал я местным спецам, а вот на коленвале были задиры, платить 3500 евро за коленвал мне не хотелось вообще, хотя в запасе была сумма на покупку такого же кайена. Короче отправил я коленвал в Петербург, где оказалось что на шейках не задиры, а намотались вкладыши. Их удалили, коленвал промыли и отбалансировали, взяли за это дело всего 87 евро, по-эстонским меркам довольно мало. За мойку, чистку, замену маслосъёмных и сухарение клапанов в башке я отдал 450 евро (только за работу). Имея доступ к ЕТКА, обнаружил что почти все детали имеют код Порше и 95% из них не перебивается, по факту 3.6 точно такой же как у Ауди Ку7/Туарега с таким же мотором, за исключением системы впуска. Еле-еле нашел Ку7 с 3.6л мотором и по его вину стал закупать запчасти https://a.d-cd.net/10df225s-960.jpg На фото имеется новый ТНВД, я скажу честно, что с мотором 3.6 я до покупки был вообще не знаком, у нас в стране всего 20 машин с таким двигуном, и про них ничего не знал. Как итог - сломанный датчик давления на ТНВД, когда мотор снимали привязали стропы так, что они обломали датчик, а отдельно его нету, пришлось покупать весь в сборе. ТНВД по коду Ауди оказался ровно в 2 раза дешевле, чем такой же по коду Порше. И тот и другой делается фирмой Хитачи. Первоначально список выглядел так Ремень ручейковый Bosch 1 987 946 271 — 26 евро Натяжная планка INA 534 0307 10 — 29 евро Обводной ролик SNR GA357.48 — 19 евро (внутри ИНА) Цепь маслонасоса INA 553 0048 10 — 29 евро Цепь распредвалов IWIS 50034334 — 36 евро Натяжитель цепи маслонасоса SWAG 30100001 — 34 евро (внутри оригинал, детяль снята с производства) Планка на цепь газораспределительной цепи SWAG 30090003 — 10 евро Успокоитель цепи маслонасоса VAG 03H 109 509A — 22 евро (на фото нету) Успокоитель цепи ГРМ VAG 066 109 514A — 21 евро Насос ТНВД VAG 03H127025C — 220 евро Насос ОЖ — Hepu P525 — 55 евро Термостат Vernet TH7272.89 — 11 евро (Машина родом из Италии, поэтому решил заменить на северный термостат, хотя по оригинальной программе кроме оригинала никаких аналогов нету :) ) Мембара вентиляции картерныйх газов Hermann 95810513530 — купил за 23 евро в Питере, в Эстонии не продается. Вкладыши коренные Kolbenschmidt 77 821 600 — 31 евро Вкладыши шатунные Kolbenschmidt 77 822 600 — 24 евро Компенсаторы Ruville 265703 — 157 евро (за 24шт) (других мне в Эстонии не достать было) Комплект болтов Victor Reinz 14-32275-01 — 32 евро Сальник коленвала задний Victor Reinz 81-34819-00 — 16 евро Cальник коленвала с крышкой передний Corteco 19036727 — 54 евро Прокладка катализаторов FISCHER 110-991 — 3 евро (за 2шт) Прокладка впускного коллектора Victor Reinz 71-37568-00 — 9 евро Прокладка выпускного коллектора 1-3 цилиндров Victor Reinz 71-37501-00 — 12 евро Прокладка выпускного коллектора 4-6 цилиндров Victor Reinz 71-37502-00 — 9 евро Прокладка головы Elring 151123 — 53 евро Прокладка клапанной крышки Victor Reinz 71-37556-00 — 15 евро Сальник распредвала Victor Reinz 81-36789-00 — 3 евро Сальник распредвала VAG 066 109 091 A — 5 евро (у поставщиков было по одному экземпляру рейнца и оригинала, так что такой компот) Свечи зажигания NGК ILZKR7A — 78 евро (за 6 шт) В списке нету еще масла в коробку передач, заливать буду Ravenol ATF T-IV для айсиновской коробки передач, пока не знаю сколько пойдет, и нету в списке масляного фильтра и масла Mobil 5W30 ESP, тк это у меня на месте в магазине есть, в любой момент могу с полки взять. Однако по факту оказалось, что шатунные вкладыши не правильные, умные ребята на одном форуме подсказали не правильно, и комплект под номером 77 822 600 не подходит. Пришлось в срочном порядке заказывать в России оригинальные вкладыши, у нас их можно месяц ждать, в итоге в 5 утра сего дня придут из Питера вкладыши c желтой/красной меткой, номера у меня на другом компе. Правда вместо 24 евро пришлось раскошелиться на 120 евро, но мне лишние 100 евро погоды уже не сделают. Некоторые пуристы спросят почему не стал заказывать всё в оригинальной упаковке Порше. . отвечу просто - я не собираю коробочки с логотипами Порше, тем более некоторые детали пришлось ждать почти месяц. Одну направляющую я заказал еще 9 октября, а приехала в Эстонию она только вчера, т.е. 3.11.17. При этом у меня уже была куплена оригинальная аудюшная направлялка, сравнил их - 1:1, а опять разница в 35%. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Дааа, вообще жесть конечно :(
|
Цитата:
Как ни крути, масло надо менять раз в год. |
если бы пробку открыли маслозаливну,думаю все увидели бы сразу и отказались бы от покупки
|
Цитата:
Хотелось бы посмотреть... |
Цитата:
Def-Aleks добавил 05.11.2017 в 23:57 Цитата:
|
Цитата:
Два года для настоящей синтетики, это приемлиемо, при соответствующих пробегах. Достаточно одной замены "Настоящего фирменного" для такого состояния Как то попадался мне такой движек... После смены на хорошее масло и небольшого пробега, забило маслоприемник отмытыми ошметками. А крышечку хотелось бы посмотреть, все таки...) |
Завтра наконец дособираю машину и завожу, к первому посту добавлю что вкладыши шатунные Kolbenschmidt 77 822 600 — 24 евро были подобраны не правильно, пришлось покупать оригинал AUDI по цене за 9 евро за штуку. Стали как надо
https://a.d-cd.net/29a23a5s-960.jpg Так же упустил я в списке направляющую цепи 03H109513B. https://a.d-cd.net/4fc20e5s-1920.jpg https://a.d-cd.net/2fc20e5s-960.jpg https://a.d-cd.net/34220e5s-960.jpg Люди спрашивают подойдут ли запчасти Ауди/Фольксваген на Кайен 3.6. .вот ответ https://a.d-cd.net/52220e5s-960.jpg Теперь об интересном, возникла проблема с покупкой нового масляного насоса, на моей машине он изначально был с номером 03H115105C, однако заказать новый такой насос не возможно он снят с производства, так же как и следующий номер. Купить на 3.6 можно ТОЛЬКО насос с номером 03H115105L, этот насос ставился на 958й порше. При это надо ставить другие шестеренки, направляющие и цепь, видимо конструкторы ВАГа изначально сделали хреновейший насос, который стесняются теперь выпускать. Думаю мой насос и стал причиной загоравшейся лампочки давления масла. К сожалению ждать новые насос у меня не было времени, то пришлось покупать на просторах России бу насос от КуЗибен, у нас в Эстонии таких моторов вообще на разборке нету, фигли дизельная страна, на чудиков ездяющих на бензинках смотрят с удивлением. Что самое обидное, за бу деталь я отдал 150 евро, в то время как новая стоила бы 90 евросов. Три или четыре дня я убил на чистку остальных деталей двигателя, бугели на 3.6 отдельно не купить, только вместе с головкой, поэтому пришлось чистить их. Перепробовал всякую автомобильную химозу, однако она не помогала. . в итоге один финн посоветовал средство для чистки гриль-мангала. . .и оно работает! https://a.d-cd.net/1359815s-960.jpg https://a.d-cd.net/5359815s-960.jpg https://a.d-cd.net/3359815s-960.jpg Для чистки распредвалов пришлось купить оружейный шомпол, т.к. распредвалы полые и в них тоже было дофига угольных отложений. https://a.d-cd.net/ab3da15s-960.jpg https://a.d-cd.net/cb3da15s-960.jpg Так же в России пришлось мне покупать буквально для 10 минут работы пластину для регулировки фазы для правильной установки ТНВД. У моего друга брат работает у дилера Фолькса, эти засранцы отказались мне дать в аренду пластину, предложив привезти мотор им и за 200 евро они бы сделали регулировку, отказ был озвучен так - якобы к ним в любой момент может приехать машина с таким мотором для замены цепи. . Я сказал брату Антона, что я хотел бы посмотреть как они без очереди берут в ремонт такие машины это раз, во-вторых как они в течении часа снимут мотор для данной работы. Пришлось потратиться аж на 15 евро, зато теперь у меня есть то, чего нету у других сервисов занимающихся ВАГами. . хотя 3.6ФСИ вообще не ходовой у нас мотор, и к примеру Кайенов с такими моторами у нас в стране чуть больше 25 штук. Мотор был собран, когда ко мне приехал в гости приятель фанатеющий Туарегами, по его совету поменял термостат на коробку передач, скажу честно до него я вообще не знал о существовании такой детали, и не знал что это слабое место коробки передач на машинах этого семейства, термостат производит Бер Хелла стоит он копейки, порядка 22 евро. https://a.d-cd.net/804be95s-960.jpg https://a.d-cd.net/604be95s-960.jpg https://a.d-cd.net/5e22595s-960.jpg По ходу сборки еще заменил некоторые фланцы системы охлаждения, т.к. им уже по 10 лет и лучше их сменить. .брал только оригинальные ВАГовские, на фланцах никогда не экономил не покупаю Вайко, Топран или Феби. На завтрашний день осталось установить радиатор, телевизор, бампера и фары. .залить жидкости и заводить. . . впереди еще переборка задних суппортов. . пока машина стояла три месяца заклинило оба задних колеса. Когда протаскивал кран к передку машины надо было чуть ее откатить назад. .машина стоит как вкопанная |
Текущее время: 03:22. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2023 Porsche Cayenne Cub