Кайен клуб | Клуб владельцев Porsche Cayenne

Время пролетело незаметно, также, как и подкралось ТО-60000 км. Пробег за истекший год составил 30000 км. За последний год проблем машинка не преподносила, только плановые ТО каждые 10000 км. Из ремонтов: замена антенны GPS, трапеции стеклоочистителей, поводка со стороны водителя, плафонов подсветки заднего номерного знака.
Полная диагностика (в ходе весенней акции) в Спорткаре, показала, что состояние автомобиля очень хорошее.

Надеюсь, что мой отчёт по большому ТО, будет полезен тем, кто его ещё не делал.

ТО-60000 км.

Регламентные (плановые) работы:

- полная диагностика пивис;
- полная диагностика ходовой части, трансмиссии, рулевого управления;
- проверка уровней ВСЕХ технических жидкостей;
- проверка вентиляционного шланга АКБ;
- проверка состояния приводного ремня;
- замена масла в ДВС (Порше рекомендует только Мобил1) + масляный фильтр;
- замена воздушных фильтров;
- замена угольного фильтра вентиляции салона;
- замена свечей зажигания;
- смазка петель, замков и уполнителей;
- проверка чистоты (при необходимости, чистка) радиаторов.

Дополнительные работы:

1. Задние тормозные диски и колодки «подходили», так же решил заменить ещё «живые» передние тормозные диски и колодки, т.к. при лёгком торможении ощущалось небольшое биение руля, видимо «поджёг» их или неудачно заехал на мойку, после отжига. Хотя всегда стараюсь выждать время, чтоб диски отстыли. Короче, заменил по кругу все диски, колодки и соответственно их датчики.
2. Последний раз сход-ход развал делался в ноябре 2008 года. Решил сделать и не ошибся, т.к. требовалась регулировка. Больше, отклонение от нормы, было на задней оси. Калибровка пневмы при сход-развале не требуется, т.к. при регулировке задействована только механическая (железная) часть подвески. Датчики и т.п. не трогаются. Так что, если вам это предлагают, значит хотят денег. Руль выставлен четко.
3. Балансировка колёс.
4. Проверка системы кондиционирования. Дозаправил 200 гр. фреона, давление в системе стало в норме.

Внеплановые работы:

При замене свечей зажигания, обнаружился порванный в 2-х местах сайлентблок верхней опоры двигателя. (он откидывается для того, чтобы добраться до свечей). Он как бы крестообразный, вот в двух местах порвался со стороны крепления к кузову. Причём, так его не видно, т.к. эта часть с сайлентблоком спрятана под левым пластиковым кожухом. Я ни как не ощущал, что он был треснутый, дополнительных вибраций не было. Говорят, это расходник, поэтому советую обращать внимание на него!
Сразу заменили его. (6,5 руб.) Одна особенность, с завода корпус верхней опоры выполнен в серебристом цвете, в запчасти он идёт черного цвета.

Комментарии:

Перед ТО, весь двигатель был продут сжатым воздухом. Также продувались свечные колодцы, перед заменой свечей и отсеки для воздушных фильтров ДВС.
Прочищены, продуты и смазаны медной смазкой суппорта и направляющие стержни. Новые диски, перед установкой обезжирены. Катушки стоят 948…….05 и нахадятся в идеальном состоянии. Снятые свечи (после 60 тыс. км.) находились в очень хорошем состоянии. Ни красные, ни черные, слегка только подгорели электроды. (заправляюсь только ВР 98 алтимейт, Лукойл 95 Экто плюс). Весь пластиковый обвес двигателя (снимается при замене свечей) был вычищен и отмыт спецсоставом. Положение распредвалов в норме, отклонений не выявлено.

Вывод: Всё ТО с работами, запчастями и материалами около 60 руб.
Порше Кайен, очень надёжный автомобиль. После ТО, прям парил над землёй, отвечая взаимностью! Мотор шепчет, говоря спасибо за проявленную заботу! :)