Пневма, морозы...
 

Кай выдал ошибку неисправность системы ходовой части. Дилер предложил заменить азот в системе. Хватило на неделю. Реле и предохранитель исправны. Дилер предлагает заменить компрессор и, до кучи :( блок клапанов. Решение, видимо, правильное, но не бюджетное. Ждать потепления или менять. И если менять компрессор, блок клапанов обязательно менять? Есть мнения?

Менять не обязательно вместе.
Дилер это очень круто, но вот на каком основании они предлагают вам менять все подряд?
Компрессор плохо качает? Громко работает? Перегревается? Какие ошибки в блоке пневмы?

Блок клапанов вообще штука нечасто ломающаяся, на каком основании его приговорили? Есть утечка из блока? Неисправны датчики? Ошибки?

Короче, смысл в том, что если вы катаетесь к од, то и делайте все согласно их далеко не всегда имеющим смысл рекомендациям, а если хотите бюджетно обслуживаться, то необходимо к ним не ездить и самостоятельно немного разобраться в процессе поиска неисправностей.

Сказали, что система не герметична, компрессор не справляется, перегревается, блок клапанов, якобы, закоксовался, негерметичен. В системе утечка, на морозе компрессор не справляется. Короче, где в Питере посмотреть/отремонтировать без на@ебалова. Буду признателен.

Компрессору насрать где работать на морозе или на жаре, важно как быстро он греется, при этом на жаре он греется быстрее. Если в системе утечка это вполне может быть блок клапанов, но чем он мог закоксоваться и почему утечка если он закоксовался. Как тестировать блок клапанов с помощью теплого бокса, компа и мыльного раствора знает любой сервис по мерседесам. Ищите клубные сервисы, просите всегда распечатки кодов ошибок, гуглите форумы по этим ошибкам, стойте над душой у сервисменов и будет вам экономия.

Кстати, если когда-нибудь качали обычным китайским компрессором колеса, то должны были замечать как он греется, так вот в мороз ему только труднее запуститься (от этого страдает реле), а работать даже проще за счет охлаждения. Поэтому про компрессор и мороз это наедалово чистой воды.

Получите по проблеме "Второе мнение" например в Прогматике.. ну а дальше уже и определяться..

Если система негерметична, машина падать должна (опускаться сама в самое низкое положение). Опускается?
Я бы начал с того, что отогрел авто 5-6 часов на теплой парковке, залил в систему 100 гр антифриза для пневмосистем (есть такой у Ликви Моли). Возможно, в системе влага, примерзают клапана. Себе делал для профилактики на Туареге, проблем в морозы не было ни разу.
Можете еще здесь почитать

https://www.drive2.ru/b/460164583873578467/

http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=65406

Нда, если диагноз из пулково то надо ещё один точно...

На туре и ауди система открытая и влага вместе с этим антифризом выходит из системы. На кае система с атмосферой не общается.

Это заблуждение. Сообщается. Достаточно на схему посмотреть, что бы понять.
Конденсат полюбому появляется в системах подобного типа. Он и является в основном, причиной проблем в морозы.
Антифриз лучше заправлять заранее, летом. Что бы было время высохнуть системе.
Процедуру замены на Азот считаю разводом малообразованных владельцев. В воздухе более 70% азота...:D
Эта процедура может помочь в просушке системы, если ею правильно пользоваться. Хотя на условно замкнутой системе это и сложнее.

Нет, другой :)

Supersonic добавил 23.01.2018 в 11:26
При отогревании автомобиль ведет себя обычно, пневма работает, ошибок не выдает, где-то утечка, видимо. Завтра еду на диагностику в альтернативное место.

Компрессор работает, предохранитель рабочий, грешу на блок клапанов.