Зимняя эксплуатация дизельного 958
 

Доброго времени суток!
Хочу обратиться за помощью к бывалым и знающим людям.
Выбираю Каенна 2012-2013 г.в. Хочется дизеля, лучше 4.1 турбового. Собственно вопрос по зимней эксплуатации двигателя и пневмы.
Живу в Омске, обычно -20, может месяц стоять -30 и пару недель -33.
Заправки есть ЛУКОЙЛ, ГАЗПРОМ - вообщем топливо как бы нормальное, народ вроде бы ездит. Лично у меня или знакомых не было дизельных современных автомобилей.
Хранится будет на улице, у дома.
Вопросы
1) Будут ли проблемы с заводом в холода, можно на пневме ездить в -30?
2) Нормальное у нас топливо, может есть кто-то из моего города?
3) Если будет вебаста и дневные пробеги порядка 15 км, часто аккумулятор ставить нужно будет зимой на подзарядку?

На крайний случай можно рассмотреть покупку гаража и ставить на ночь автомобиль там.
Разум говорит - бери 3.6, душа требует дизеля. 4.8 из-за задиров не рассматриваю в принципе.
Собственно останавливает пока что вопросы с эксплуатацией в зимний период и ликвидность при продаже, если речь идёт о 4.1.

Спасибо за участие, заранее:)

Интересовали подобные вопросы, когда стоял выбор. Обсуждали все это в моей теме, в этой ветке. Можно поиском воспользоваться.
Отдельно за Омск и качество местного бензина не обсуждали. Но думаю, что с бензом на Луке и Газпроме все норм должно быть.

За бензин вообще не переживаю, смотрю в сторону тяжелого топлива.

катаюсь на дизеле в Уфе 3 года, ноль проблем. Но стоит машина в теплом гараже. Не люблю зимой ездить на машине , которая на улице стоит . С утра едешь как на деревянной машине.

У вас примерно также холодно?

Гараж купить не проблема, просто заморочки - открыть, закрыть, снег убрать - времени и так нет(

Так для этого есть платные паркинги

Нету в районе трех километров проживания платных крытых паркингов.

Вопрос собственно не в этом)))
Или без теплого паркинга нет смысла брать дизеля?

В Уфе не теплей чем в Омске. Дизельный Кайен нормально заводится на морозе,но пневма на возрастном авто в морозы будет вопрсы задавать думаю.

С дневными пробегами по 15 км(как у меня) при температуре минус 20 и холоднее аккумулятор способен принять заряд не более, чем будет потреблять система, сигнализация, лампочки при открывании дверей и пусковой ток стартера. В этом случае батарейка будет в балансе.
В случае использования вебасты в таком суровом температурном режиме и времени поездки - баланс пойдет далеко в минус.
Я делал разные тесты, в т.ч. со способностью аккумулятора принимать заряд при минус 20. Если не пользоваться вебастой - то заряда от гены хватает для поддержания баланса. А врубая вебасту - это выедам по 3-5А за полчаса.
И это при аккумуляторе в 90% ёмкости от номинала при полной зарядке и почти заводском внутреннем сопротивлении батарейки (т.е. почти новый).
AGM конечно будет получше брать заряд и возможно сможет принять потерю от всего этого и вебасты.

Я понял, всё по делу, спасибо.
Аккум лучше AGM, это важное уточнение.

Кастаныч добавил 04.01.2018 в 18:46
Когда вебаста работает как догреватель салона при запуске авто и при начале движения, она только при старте потребляет ток, а потом работает от топлива?
Вебасты не было, сорри если глупый вопрос.

В целом я понял, что дизеля можно не бояться. Из города я не выезжаю, по трассе не буду заправляться.
Скорее всего чипану, если будут брать 245 л.с.